L’annonce de Tesla sur le lancement de la production de batteries dans son usine de Grünheide, en Allemagne, marque un tournant dans la stratégie européenne du constructeur. Le projet, prévu pour débuter en 2027, intervient alors que la politique américaine devient plus hostile aux véhicules électriques suite aux décisions de Donald Trump.
D’après L’Automobile Magazine, cette évolution pousse Tesla à se repositionner pour répondre à la nécessité, côté européen, de sécuriser la chaîne de valeur et d’accélérer la transition vers les énergies zéro émission tout en réduisant la dépendance industrielle à la Chine.
La donne politique et industrielle
D’un côté, les États-Unis, sous l’égide de Donald Trump, adoptent une posture nettement plus stricte envers les initiatives pro-véhicules électriques. De l’autre, l’Europe mise sur une stratégie de souveraineté industrielle pour diminuer sa dépendance à la Chine.
L’Europe accuse un retard important par rapport à la Chine sur les capacités de production de cellules de batteries. Pour combler ce déficit, l’Union européenne a prévu un soutien financier de 852 millions d’euros, répartis sur six projets industriels afin de renforcer une filière encore fragile.
Ce que Tesla prépare à Grünheide
Le site de Grünheide, unique usine européenne de Tesla, devient un élément central de cette stratégie. Aujourd’hui, il assemble le Tesla Model Y avec des cellules importées d’Amérique du Nord ; demain, l’objectif est de concentrer toute la chaîne de valeur des batteries sur place.
Tesla a annoncé un investissement d’un milliard d’euros pour atteindre une capacité de production annuelle de 8 GWh, suffisante pour équiper environ 130 000 véhicules par an. Cette capacité reste modeste comparée à l’ambition initiale de 100 GWh, qui avait ensuite été relocalisée aux États-Unis.
Une étape clé sera d’adapter les installations allemandes pour produire ces cellules localement. Mais la démarche bute sur des défis économiques importants, notamment le coût élevé de l’énergie et de la main-d’œuvre en Europe. Comme le souligne Tesla, « dans l’état actuel des choses, produire des cellules à bas coût en Europe reste extrêmement complexe ».
Ce que ça change pour Tesla et le marché européen
Sur le plan commercial, les performances de Tesla en Europe montrent une dégradation, avec des chutes de livraisons marquées en novembre 2025 : -58 % en France, -59 % en Suède, -49 % au Danemark et -44 % aux Pays-Bas. La Norvège fait exception, avec un marché dominé à 90 % par les véhicules électriques.
Cette situation s’explique par une concurrence renforcée, notamment des constructeurs européens et chinois, ainsi que par des critiques concernant l’image de la marque et une gamme jugée vieillissante.
Tesla mise sur la localisation de sa production en Allemagne comme levier industriel et politique pour consolider son ancrage européen. Si « les conditions sont réunies », comme l’affirme Tesla, cette initiative pourrait renforcer la résilience des chaînes d’approvisionnement européennes et améliorer la souveraineté technologique de la région.
