L’univers de la mobilité électrique fait un bond en avant avec l’arrivée de solutions de recharge ultra-rapide. Alors que la Chine mène la danse en proposant des stations ultra-rapides en moins de 10 minutes grâce à des marques comme BYD et Zeekr, une start-up britannique, Hydrohertz, veut faire entrer cette innovation en Europe. Créée en décembre 2020, l’entreprise présente le système Dectravalve, qui promet de changer la façon de refroidir et recharger les batteries des véhicules électriques.
La technologie derrière Dectravalve
Le système Dectravalve se distingue par sa faculté à gérer la température de plusieurs zones d’une batterie de manière indépendante. Cela permet de refroidir ou chauffer précisément chaque zone. Martyn Talbot, directeur technique chez Hydrohertz, décrit ce mécanisme comme « élégamment simple », cite Frandroid. En effet, il peut contrôler quatre zones ou plus séparément grâce à une unité numérique unique. Contrairement aux systèmes classiques qui traitent la batterie entière de la même façon, le Dectravalve s’attaque module par module afin d’éviter un « effet domino » thermique.
Des tests réalisés sur une batterie LFP de 100 kWh ont démontré que la cellule la plus chaude ne dépassait jamais 44,5 °C, bien en dessous du seuil de 56 °C où les batteries baissent généralement leur puissance de charge. Un contrôle thermique précis comme celui-ci peut permettre d’augmenter l’autonomie des véhicules jusqu’à 25 % par temps froid et même de prolonger la durée de vie des batteries.
Performances et innovations en compétition
Sur le plan des performances, Hydrohertz n’est pas seul sur le marché. En Chine, par exemple, Zeekr propose déjà une recharge qui passe de 10 à 80 % en seulement 7 minutes avec sa berline 001, équipée d’une batterie de 95 kWh. De son côté, BYD a conçu la plateforme Super e-Platform et son système Megawatt Flash, capable de fournir 400 kilomètres d’autonomie en 5 minutes et une recharge ultra-rapide comparable à celle de Zeekr.
Tesla ne reste pas en retrait avec ses systèmes sophistiqués comme l’Octovalve et sa carte-clef multipasse. Toutefois, la simplicité du Dectravalve pourrait séduire par sa facilité d’intégration et son efficacité.
La gestion thermique, un enjeu majeur
La gestion thermique joue un rôle fondamental dans la performance des véhicules électriques. Un contrôle précis de la température permet non seulement une recharge rapide, mais aussi une optimisation de l’autonomie, quelles que soient les conditions météo. Mettre en place un tel système se révèle souvent coûteux et complexe, mais le Dectravalve propose une solution potentiellement plus accessible, compatible avec toutes les chimies de batterie et facile à intégrer dans les infrastructures de recharge.
L’adhésion des constructeurs dépendra du coût d’intégration et des résultats obtenus lors des essais sur le terrain. L’exemple de Yasa, racheté par Mercedes-Benz pour ses moteurs à flux axial, montre qu’une intégration réussie peut ouvrir des portes sur la scène internationale.
