Tesla poursuit sa lancée dans l’électrique en débarquant avec une fonctionnalité qui devrait simplifier la recharge de ses clients. Début septembre 2025, l’entreprise a révélé que sa carte-clef de secours pouvait désormais servir de multipasse pour accéder à plusieurs bornes de recharge. Pour l’instant, cette nouveauté est en phase de test aux Pays-Bas et permet aux propriétaires de voitures électriques de se passer de tracas multiples, comme retenir une carte ou une appli pour chaque réseau, contrairement à d’autres stations ultra-rapides.
Une expérimentation prometteuse aux Pays-Bas
L’essai a démarré le 9 septembre, marquant une nouvelle étape dans l’évolution des services proposés par Tesla. La carte-clef, qui servait avant uniquement à déverrouiller les véhicules en cas de pépin, s’enrichit d’une fonction supplémentaire : devenir un passe universel pour les bornes de recharge. Il suffit de passer la carte près d’un smartphone pour débloquer non seulement les bornes Tesla, mais aussi celles d’autres réseaux, y compris les Superchargeurs V4.
Ainsi, on peut désormais accéder aux réseaux Ionity et Fastned sans avoir besoin de cumuler plusieurs cartes comme ChargeMap, Shell Recharge ou Electroverse. Et pas la peine de télécharger une appli dédiée, il suffit d’activer l’option « Stations de recharge tierces » dans les réglages du véhicule.
Un modèle économique transparent
Contrairement à certains services similaires qui font grimper le prix du kWh, Tesla confirme qu’il n’y a pas de supplément pour la recharge via ce système multipasse. Un responsable de Tesla a précisé que l’entreprise n’agissait qu’en tant qu’intermédiaire technique et ne prélevait aucune commission sur le tarif pratiqué par l’opérateur des bornes. Les tarifs restent ceux fixés par les exploitants, garantissant ainsi que recharger via Multipass coûte autant que via l’appli officielle de l’opérateur ou une carte bancaire, évitant la complexité des tarifs.
Max de Zegher a aussi partagé sur X que « Tesla veut laisser les réseaux de recharge fixer leurs tarifs et ajuster leurs signaux tarifaires pour gérer l’utilisation de leurs stations », illustrant bien la volonté du constructeur de ne pas empiéter sur la politique tarifaire des opérateurs.
https://x.com/teslacharging/status/1965296425069412403?s=46&t=d9D4G2FUvWyRESSlAZgdew
Des critères stricts et des défis à relever
Pour intégrer le système Multipass, les bornes doivent répondre à plusieurs critères : elles doivent être équipées de prises compatibles et utilisées au moins une fois tous les quatre jours par un véhicule Tesla. Par ailleurs, elles doivent tenir un taux de réussite d’au moins 90 %. Si une borne reste inactive pendant 14 jours ou si son taux descend en dessous de 70 %, elle risque de se faire retirer du planificateur GPS.
Pour l’instant, la fonctionnalité se limite aux Pays-Bas et toutes les bornes ne figurent pas encore dans le réseau référencé par Tesla. L’efficacité du service dépendra donc bien du nombre et du type de stations disponibles.
