Du changement en WEC, le Championnat du monde d’endurance. Cadillac, l’écurie américaine, vient d’engranger un premier succès dans la discipline : victoire aux 6 Heures de São Paulo, point de départ d’un ambitieux projet américain.
Cadillac remporte sa première course en WEC
À l’ombre des eucalyptus et sous le ciel brésilien d’Interlagos, un géant américain que l’on disait condamné aux seconds rôles a pris sa revanche. Cadillac, longtemps reléguée aux marges du Championnat du monde d’endurance, vient de faire mentir les pronostics. À São Paulo, le constructeur américain a signé un doublé historique. Faut-il y voir un tournant ? Peut-être. Mais une chose est certaine : le WEC ne sera plus jamais tout à fait le même.
Le dimanche 14 juillet 2025, sur l’asphalte d’Interlagos, Cadillac a décroché sa toute première victoire en Championnat du monde d’endurance (WEC). Et comme si cela ne suffisait pas, la marque a verrouillé les deux premières places de l’épreuve, transformant cette simple victoire en démonstration de force. L’équipage de la Cadillac n°12, composé de Norman Nato, Alex Lynn et Will Stevens, a pris le contrôle de la course et ne l’a plus jamais lâché. Ils franchissent la ligne avec une marge confortable sur leurs coéquipiers de la n°38, emmenée par Sébastien Bourdais, Jenson Button et Earl Bamber.
Une course maîtrisée de bout en bout
La domination des V-Series.R s’est manifestée dès les qualifications : la n°12 partait en pole, suivie de près par la n°38. Dès les premiers tours, les prototypes General Motors se sont installés aux avant-postes, résistant aux assauts de la Porsche 963 n°5 de Michael Christensen et Julien Andlauer. Ce dernier duo menait pourtant les débats en début de course avant de devoir s’incliner. À l’arrivée, Porsche complète le podium.
Cette victoire américaine contraste violemment avec la déconfiture de Ferrari. Annoncée grande favorite après sa domination au Mans, la Scuderia a sombré à Interlagos. La meilleure des 499P, reléguée à deux tours, termine à une lointaine huitième place. À l’inverse, Peugeot a fait mieux que sauver les apparences : ses deux 9X8 ont longtemps bataillé dans le top 5. La n°94 de Loïc Duval et Malthe Jakobsen a cédé dans les dix dernières minutes face à la BMW n°20 de Sheldon van der Linde, René Rast et Marco Wittmann. Résultat : sixième et septième places pour le Lion.
Ce doublé relance complètement le championnat. Avec 120 points, Cadillac se hisse à la deuxième place au classement général constructeurs. Ferrari conserve la tête avec 175 unités, mais voit son avance fondre. Porsche suit avec 111 points, tandis que Toyota (95) et BMW (74) restent en embuscade. Peugeot (28) et Alpine (58) ferment la marche, devant Aston Martin et ses deux petits points.
Le WEC 2025 s’offre un détour texan avec la manche d’Austin, sur le Circuit of The Americas, en septembre, avant de s’envoler pour Fuji puis Bahreïn. Cadillac entend désormais transformer l’essai avant son arrivée en Formule 1 dès 2026.
