Porsche renforce son portefeuille de marques en acquérant 67 % de Manthey Racing GmbH, tandis que Nicolas et Martin Raeder conservent 33 % des parts. Cette acquisition s’inscrit dans une réorganisation autour de trois pôles stratégiques, baptisés « Home of Sports Cars » : Performance, Exclusivité et Héritage. Le constructeur allemand dévoile également sa stratégie « Sportwagenschmiede ’35 », un plan ambitieux pour renforcer son identité de marque premium tout en améliorant sa rentabilité.
Porsche prend le contrôle de Manthey Racing : les détails de l’acquisition
Porsche acquiert 67 % de Manthey Racing, laissant 33 % aux directeurs généraux Nicolas et Martin Raeder. Le montant de la transaction reste confidentiel, mais l’accord assure une continuité opérationnelle totale pour l’entreprise de Meuspath, près du Nürburgring. Les deux dirigeants conservent leurs fonctions et superviseront le développement de futurs modèles ultra-performants. Manthey Racing devient le pôle Performance du groupe, chargé de concevoir des versions exclusives de modèles emblématiques comme la 911 GT3 ou le Cayenne.
Olaf Manthey, fondateur de l’entreprise, poursuit sa retraite tout en restant conseiller. Son expertise technique et sa connaissance du Nürburgring, où Manthey Racing a établi de nombreux records, constituent des atouts stratégiques pour Porsche. Le constructeur souhaite exploiter cette expérience pour affiner ses modèles de sport et renforcer sa domination sur le célèbre circuit. L’intégration de Manthey accélère également le transfert de technologies de la piste aux modèles de série.
Nouveau portefeuille produits : « Home of Sports Cars »
La réorganisation repose sur trois piliers. Le pôle Performance, incarné par Manthey Racing, se concentre sur le développement de versions ultra-sportives. Le pôle Exclusivité regroupe Sonderwunsch et Exclusive Manufaktur, dédiés à la personnalisation et aux séries limitées. Enfin, le pôle Héritage valorise le patrimoine historique de la marque par la restauration de modèles anciens. Le Dr Michael Leiters, président du directoire de Porsche AG, affirme que l’objectif est de renforcer la marque de voitures de sport sur l’ensemble des gammes et de lancer de nouveaux modèles très demandés dans des segments à forte marge.
Manthey Racing joue désormais un rôle central dans la conception des variantes GT et RS, avec des installations de pointe pour tester et optimiser les performances. Les clients auront accès à des kits de performance, des programmes de personnalisation et des éditions limitées développés avec les ingénieurs de Weissach. Manthey maintient également son activité en endurance, notamment aux 24 Heures du Nürburgring.
Le pôle Exclusivité cible une clientèle fortunée en quête de véhicules uniques. Sonderwunsch permet des configurations entièrement personnalisées, tandis qu’Exclusive Manufaktur propose des séries limitées inspirées de modèles historiques. Porsche concentre ses ressources sur ces segments premium pour viser une rentabilité supérieure.
Modèles et gammes visées par la stratégie 2035
La stratégie « Sportwagenschmiede ’35 » prévoit le lancement de nouveaux modèles d’ici 2035, tous positionnés sur des segments à forte rentabilité. Cela inclut une 911 hybride rechargeable plus puissante, un SUV sportif compact dérivé du Macan électrique, et possiblement une supercar limitée. Chaque lancement s’accompagnera de déclinaisons exclusives confiées à Manthey ou Exclusive Manufaktur. Porsche vise à maintenir des prix élevés tout en améliorant la qualité perçue et les prestations techniques. Les analystes estiment que les modèles GT3 et Turbo S génèrent des marges trois fois supérieures aux versions d’entrée de gamme.
L’électrification progressive des gammes pose un défi pour préserver le caractère sportif des Porsche. Le Taycan a prouvé qu’une propulsion à batteries peut offrir des performances impressionnantes, mais les limites actuelles en matière de poids et d’autonomie subsistent. Les futures 911 hybrides rechargeables combineront un moteur thermique et des moteurs électriques pour dépasser les 1 000 chevaux. Manthey Racing travaille sur des solutions de refroidissement avancées pour maintenir la puissance lors de sessions intensives. Le Macan électrique servira de base à de nouvelles variantes sportives.
Fermetures de filiales et activités abandonnées
Le plan de redressement implique l’abandon de diversifications non stratégiques. Cellforce Group, spécialisé dans les batteries haute performance, ferme malgré des investissements importants. Porsche eBike Performance, qui fournissait des moteurs électriques pour vélos, cesse également ses activités. Cetitec, entreprise de services d’ingénierie, est retirée du portefeuille. Parallèlement, Porsche a vendu ses participations dans Rimac, Bugatti Rimac et la filiale de conseil MHP. Le Dr Michael Leiters déclare que l’accent est mis sur la réduction des coûts et le renforcement de la solidité financière.
La restructuration inclut un « Future Package » négocié avec les représentants du personnel, prévoyant la suppression de 9 000 postes de manière socialement responsable. En contrepartie, Porsche garantit l’emploi du personnel clé jusqu’en 2035, assurant la stabilité nécessaire au déploiement de sa nouvelle stratégie. L’acquisition de Manthey Racing symbolise ce virage vers l’ultra-luxe et la performance, abandonnant les diversifications antérieures.
