L’été en Espagne réserve une nouveauté de taille pour les automobilistes et motards français qui traverseront la frontière. Une nouvelle génération de radars, basée sur la technologie LiDAR 3D, est en train d’être déployée. Pensés pour réinventer le contrôle routier, ces appareils vont bien au-delà des radars classiques, avec la promesse d’une détection plus précise et plus complète ; leur rôle prend une toute autre dimension en matière de sécurité routière.
Le LiDAR 3D, c’est quoi ?
À la différence des radars traditionnels, qui mesurent surtout la vitesse sur un plan simplifié, le LiDAR 3D envoie des impulsions lumineuses qui, en rebondissant sur les véhicules, permettent non seulement de calculer la vitesse mais aussi d’analyser forme, taille et position en trois dimensions. L’intelligence artificielle intervient pour affiner ces analyses et distinguer efficacement une voiture d’une moto ou d’un poids lourd, renforçant l’idée que le LiDAR 3D n’est pas qu’une simple amélioration des systèmes existants.
En Espagne, ce système se matérialise avec le modèle Velolaser, développé par Invia Sistemas S.L.U.. Équipé du capteur laser Noptel CMP52, il offre une portée de déclenchement du flash allant jusqu’à 200 mètres, et détecte les véhicules dans les deux sens de circulation. La réaction instinctive de freiner brusquement à l’approche d’un radar ne sert donc pas à grand-chose : la vitesse est mesurée avant que le freinage n’ait eu le temps d’agir.
Des fonctions sophistiquées pour renforcer la sécurité
Le LiDAR 3D distingue finement les catégories de véhicules et applique automatiquement la limitation de vitesse qui correspond à la catégorie détectée. Par exemple, une moto circulant dans une zone limitée à 90 km/h et un camion sur la même portion ne seront pas évalués avec la même tolérance.
Les radars classiques, souvent gênés par le profil étroit et la petite surface des motos, laissaient des angles morts technologiques, explique Moto Station. Avec le LiDAR 3D, ces limites sont dépassées : la détection des deux-roues a désormais la même fiabilité que pour les voitures. Les motards ne peuvent plus compter sur les lacunes techniques du passé pour échapper à la vigilance des radars, ce qui remet en question certaines habitudes de conduite.
Les capacités du LiDAR 3D ne se limitent pas à la vitesse. La Direction générale de la circulation espagnole met en avant son potentiel pour la surveillance en temps réel, la détection rapide d’accidents et l’identification de situations à risque grâce à des algorithmes intelligents. Ces dispositifs dépassent leur rôle initial et deviennent de véritables capteurs polyvalents du trafic. En France, des fabricants comme Idemia et Parifex proposent déjà des équipements capables de détecter d’autres infractions, comme le non-port de la ceinture, l’utilisation du téléphone au volant, ou le franchissement de lignes continues.
