Sur la vidéo, un sabot métallique jaune et rouge reste accroché à la roue avant gauche du véhicule, immobilisé en pleine rue commerçante. Le conducteur, lui, ne semble pas s’en formaliser. Grâce à une fonctionnalité embarquée dans son SUV, il soulève la roue bloquée et repart, roulant sur les trois autres, sous le regard des piétons et des automobilistes garés à proximité.
La scène se déroule à Jinshan Town, dans la ville de Lianyungang, province du Jiangsu, sur une route commerciale à deux voies. Elle a été filmée et publiée sur le réseau social chinois Douyin, où la vidéo a circulé rapidement avant d’être relayée le 17 octobre 2026 sur Car News China. Le véhicule en cause est un Fangchengbao Bao 8, le SUV tout-terrain de BYD vendu à l’international sous le nom Denza B8.
La technologie DiSus-P Ultra déjà démontrée en mai
Cette capacité à rouler sur trois roues n’a rien d’un bricolage improvisé. Elle repose sur le système de suspension hydraulique DiSus-P Ultra, conçu par BYD pour ajuster séparément la hauteur de chaque roue. Le Bao 8 peut ainsi lever une roue jusqu’à 300 mm et continuer à rouler à basse vitesse sur les trois autres, avec une vitesse plafonnée à 15 km/h selon les chiffres communiqués par le constructeur lors de ses démonstrations.
BYD avait déjà présenté ce système en situation contrôlée, sur un terrain d’essai, lors du lancement de la version Bao 8 Flash Charge Edition le 13 mai 2026, commercialisée à partir de 419 800 yuans (environ 61 600 USD). Le constructeur y avait montré trois usages :
- lever une roue individuellement,
- remplacer un pneu sans cric conventionnel et
- rouler à basse vitesse sur trois roues.
Les spécifications annoncées évoquent une course de réglage de la suspension allant jusqu’à 200 mm et une capacité de levage maximale de 9 tonnes.
La différence avec la vidéo qui circule depuis le 17 octobre 2026 tient à un seul détail, mais il est de taille : cette fois, la scène ne se déroule pas sur une piste fermée mais sur la voie publique, au milieu de la circulation et des piétons.
Le Bao 8 n’est pas un modèle léger. Il pèse près de 3,3 tonnes selon les versions, pour une puissance combinée pouvant atteindre 550 kW, soit environ 748 chevaux. Que cette masse puisse se stabiliser sur trois roues tient précisément à la technologie hydraulique embarquée, une exclusivité du modèle chez BYD.
Rien dans la vidéo ne permet de savoir pourquoi le véhicule portait ce sabot, ni s’il s’agissait d’une sanction infligée par les autorités locales. La séquence ne fournit pas non plus de mesure de vitesse vérifiée, ni d’indication sur la distance parcourue avant que le conducteur ne repose sa roue au sol.
Le cadre de la voie publique change cependant la donne par rapport aux démonstrations de mai. Rouler sur trois roues en pleine rue, devant des véhicules garés et des passants, soulève des questions de sécurité que BYD n’avait pas eu à affronter sur son terrain d’essai fermé. L’article 21 de la loi chinoise sur la sécurité routière encadre justement les exigences de sécurité des véhicules et la conduite de véhicules présentant des risques identifiés.
À ce stade, aucune action officielle des autorités n’a été rapportée, et il n’est pas établi que la configuration filmée constitue une infraction précise au regard du droit chinois. La vidéo continue néanmoins de circuler sur les réseaux sociaux chinois, où elle alimente les commentaires sur les usages possibles, et détournés, d’une technologie pensée à l’origine pour dépanner un automobiliste coincé sur un terrain difficile.
