Pour freiner les chauffards et mieux gérer la circulation aux heures de pointe, l’Espagne a mis en place tout un ensemble de dispositifs de contrôle routier innovants et difficilement repérables. Ce déploiement, piloté par la Direction générale de la circulation espagnole (DGT), combine radars miniaturisés, surveillance aérienne par hélicoptère et drones pour surveiller les excès de vitesse sur le réseau routier du pays. L’opération tombe pile pour le week-end de Pâques, l’un des pics de circulation les plus importants sur le réseau autoroutier ibérique.
Sur la route et dans le ciel : une traque combinée
Les anciennes « cabines grises », facilement repérables, ont été remplacées par un système beaucoup plus discret baptisé Velolaser. Ce radar ultra-compact, difficile à détecter même à 130 km/h, utilise des faisceaux laser pour mesurer la vitesse des véhicules à plus d’un kilomètre de distance, effectuant plusieurs mesures par seconde et capturant les plaques d’immatriculation en haute définition, explique Auto Plus. Ils sont souvent installés derrière des glissières de sécurité, au dos de panneaux de signalisation ou même dans les herbes hautes ; leur mobilité et légèreté permettent de les déplacer constamment pour éviter qu’ils soient repérés par les automobilistes.
En complément au sol, la DGT dispose d’une flotte aérienne comprenant une quinzaine d’hélicoptères équipés de caméras puissantes, opérant à 700 mètres d’altitude. Ces appareils peuvent repérer et suivre des véhicules roulant entre 80 et 350 km/h, avec un champ de vision d’un kilomètre. Parallèlement, environ quarante drones, télé-pilotés depuis le sol, volent à une centaine de mètres de haut, offrant une détection précise et une autonomie d’une heure. La moitié de ces drones sont désormais homologués pour dresser des contraventions directement depuis les airs, renforçant l’efficacité du dispositif.
Comment ils prennent de court Waze et les applis communautaires
Une des forces de ce dispositif, c’est sa capacité à contourner les alertes des applications communautaires comme Waze. Ces technologies sont si discrètes et mobiles que même les outils de signalement les plus utilisés ont du mal à prévenir les conducteurs à temps. Les Velolaser sont déplacés en continu, les trajectoires des hélicoptères varient souvent et les drones n’ont pas de route prévisible. Ce quadrillage aérien et terrestre du territoire espagnol rend l’anticipation des contrôles difficile, voire impossible, pour les automobilistes.
Des amendes lourdes pour rappeler les règles
En Espagne, les sanctions pour excès de vitesse peuvent atteindre 300 € à 500 €, des montants nettement plus élevés que ceux pratiqués en France. De plus, la coopération européenne en matière de recouvrement des amendes transfrontalières étend l’efficacité de ces mesures au-delà des frontières nationales.
