Les parkings fermés regorgent de véhicules Tesla, un tableau que l’on pourrait même apercevoir depuis l’espace. Des voitures alignées, surtout en blanc, rouge et noir, font ressortir les difficultés actuelles de l’industrie automobile. Alors que Tesla, la marque californienne, semblait jusque-là à part, elle n’échappe pas à ce que l’on qualifie de « tsunami » qui secoue le secteur.
Ça coince pour Tesla
Au premier trimestre de 2026, Tesla a produit 408 386 véhicules, mais n’en a livré que 358 023. L’écart de 50 363 voitures invendues est inédit pour le constructeur et représente « le plus gros décalage entre production et ventes de l’histoire de la marque », confirme le magazine Auto Plus. Le précédent pic d’excédent était de 46 500 véhicules au T1 2024. Même si les livraisons ont progressé de +6 % par rapport au T1 2025, elles restent inférieures aux attentes analytiques autour de 372 000 livraisons. Cette déception s’est traduite par une chute de l’action Tesla de 4 % à 5 %, la pire crise financière de l’année à ce moment-là.
Les 50 000 voitures invendues représentent environ deux semaines de chute des ventes mondiales pour Tesla. Pour un constructeur traditionnel, ce stock serait modéré ; pour Tesla, c’est un tournant qui met en lumière sa vulnérabilité actuelle.
Le marché et les obstacles politiques
Les facteurs macroéconomiques aident à comprendre la situation. Une décision de l’administration Trump, la suppression à l’automne 2025 du crédit d’impôt fédéral de 7 500 dollars, a contribué à un recul de 28 % du marché américain des véhicules électriques (VE) au cours des trois premiers mois de 2026. Cette mesure a pesé sur d’autres grands acteurs comme Ford, Stellantis et Honda, qui ont dû revoir leurs investissements ou supprimer certains modèles électriques. Malgré des avancées technologiques, cet « hiver de l’électrique » s’installe, illustrant les difficultés stratégiques traversées par le secteur.
