L’Audi Q3 n’a pas fini de grandir. Lancée fin d’année dernière, la troisième génération de ce SUV compact reçoit déjà des évolutions pour son année-modèle 2027, confirme L’Automobile Magazine. Les commandes sont ouvertes depuis le 2 juillet 2026, avec une entrée en production programmée début septembre.
Le calendrier peut surprendre pour un modèle qui n’a pas soufflé sa première bougie. Mais Audi sort d’une longue période de calme et enchaîne les lancements ces derniers mois, renouvelant plusieurs de ses meilleures ventes. Le Q3 en fait partie : longtemps le modèle le plus diffusé de la marque en France, il peine à réitérer ce succès avec sa nouvelle génération.
La version Sportback, historiquement plébiscitée par les clients français, n’apparaît même pas dans le top 100 des ventes sur les six premiers mois de l’année.
Il ne s’agit toutefois pas d’un restylage au sens propre : la carrosserie ne bouge pas d’un millimètre. Le changement se joue à l’intérieur et sous le capot, avec ce qu’Audi présente comme une mise à jour discrète mais concrète, censée corriger certains manques reprochés à la version initiale.
Des équipements qui passent de série, des packs redessinés
La finition d’entrée de gamme récupère désormais les sièges avant chauffants, la caméra de recul, la climatisation automatique bi-zone et l’accès et démarrage sans clé. Jusqu’ici, ces équipements exigeaient de cocher des packs supérieurs, une pratique commerciale répandue chez les constructeurs premium qui agace régulièrement les acheteurs.
Un nouvel écran passager de 10,9 pouces peut être ajouté en option, moyennant 800 euros. Il rapproche la planche de bord de celle des Q5, Q6 et Q7.
Audi réorganise aussi ses trois packs de finition, Tech, Tech Plus et Tech Pro, en élargissant l’éventail d’options individuelles disponibles séparément. Le pack Tech ajoute le régulateur de vitesse adaptatif, désormais capable d’exploiter des données en ligne pour ajuster la vitesse et les distances de sécurité selon la vitesse moyenne réellement pratiquée sur un itinéraire.
Le pack Tech Plus apporte une caméra à 360 degrés, la direction progressive et un assistant de sortie de stationnement avant. Le pack Tech Pro réserve les feux arrière OLED et le parking à distance.
Ce dernier point mérite un mot : le park assist pro et le stationnement mémorisé peuvent désormais être pilotés depuis un smartphone via l’application myAudi. Un nouveau mode Valet complète le dispositif, en verrouillant l’écran et les commandes lorsque le véhicule est confié à un tiers, utile notamment pour les services de voiturier.
Une motorisation essence quattro à 66 000 euros
La vraie nouveauté mécanique arrive avec un quatre-cylindres turbo-essence 2.0 TFSI de 265 ch, associé pour la première fois à la transmission intégrale quattro sur le Q3, jusque-là réservée à la version diesel. Cette mécanique, dérivée de celle de la Golf GTI, ouvrira ses commandes le 23 juillet.
Elle démarre à 66 000 euros en SUV classique et 68 500 euros en Sportback, une catégorie de prix à part par rapport au reste de la gamme, réservable dès aujourd’hui à partir de 45 950 euros en SUV et 48 450 euros en Sportback.
Sa carrière en France s’annonce toutefois anecdotique : Audi n’a pas encore communiqué les émissions de CO2, mais un malus écologique très élevé est attendu, pouvant ajouter, comme pour la version diesel quattro, quelques dizaines de milliers d’euros au prix final.
Côté hybride rechargeable, la capacité de remorquage grimpe de 1 400 à 2 000 kg, soit 600 kg de plus qu’auparavant, de quoi séduire les propriétaires de bateaux ou de caravanes.
Le nouveau système multimédia, basé sur Android Automotive, intègre désormais Microsoft Teams directement dans le MMI, sans passer par le smartphone, et promet un assistant vocal plus naturel. Le chargeur à induction passe de 15 à 25 watts grâce à la norme Magnetic Power Profile, tandis que les passagers arrière profitent de trois ports USB-C.
