FAW, via sa marque premium Hongqi, dévoile une nouvelle génération de batterie capable de passer de 10 % à 70 % de charge en 3 minutes et 41 secondes. Cette performance a été mise au point en partenariat avec le spécialiste des batteries Lishen Battery, rapporte Les Numériques.
Le constructeur chinois va plus loin : une charge quasi complète, de 10 % à 97 %, ne prendrait que 8 minutes et 3 secondes. Ce résultat correspond à un taux de charge maximal de 12C, c’est-à-dire que la batterie accepte une puissance équivalente à douze fois sa propre capacité. Sur un pack de 80 kWh, cela représenterait un pic d’environ 960 kW, proche du mégawatt.
Cette prouesse repose sur de nouveaux composants d’anode, d’électrolyte et de carbone, qui réduisent la résistance interne de la batterie. FAW communique aussi largement sur la maîtrise thermique de son pack : grâce à un système de refroidissement liquide, l’écart de température entre les cellules ne dépasserait pas 3 °C pendant la charge, pour une température globale contenue sous 50 °C.
Ce sujet n’est pas anodin : Geely et BYD se livrent déjà une rivalité sur la température des cellules pendant la charge rapide.
Ces chiffres proviennent d’un test unique, réalisé en laboratoire, en interne, dans des conditions parfaitement contrôlées, à 25 °C. Reste à savoir comment cette batterie se comporterait sous une météo réelle, notamment par temps extrême. Aucune date de commercialisation n’a été confirmée, et aucun modèle de série n’a encore été annoncé pour l’accueillir.
Un quatrième acteur dans la course chinoise à la recharge éclair
L’arrivée de FAW Hongqi sur ce terrain est plutôt inattendue. En quelques années, les constructeurs chinois ont changé la façon de parler de la recharge sur leur marché : on ne parle plus de puissance, mais de vitesse.
BYD a ouvert le bal en lançant, en avril 2026, son « Flash Charge », promettant une charge aussi rapide qu’un plein d’essence. Dans les semaines suivantes, CATL a présenté la troisième génération de sa batterie Shenxing, et Geely sa batterie « Golden Brick ».
Ces trois technologies reposent sur une chimie lithium-fer-phosphate. FAW Hongqi devient donc le quatrième constructeur à se positionner sur ce terrain, avec un temps de charge supérieur de plus d’une minute à celui affiché par BYD.
Sur les seuls chiffres, c’est pourtant CATL qui reste devant avec sa batterie Shenxing III : 3 minutes et 44 secondes pour passer de 10 % à 80 %, et 6 minutes et 27 secondes pour atteindre 98 %. Geely, de son côté, ne décline sa Golden Brick que sur un seul modèle, la berline Lynk&Co 10, tandis que BYD équipe déjà plus d’une quinzaine de modèles de sa technologie, à tous les niveaux de prix, hybrides rechargeables compris.
L’annonce chinoise fait aussi écho à une bataille sur les bornes elles-mêmes. Dans l’Union européenne, BYD déploie des bornes de 1 500 kW, Xpeng des bornes de 1 000 kW, et Tesla commence à installer son réseau de 500 kW. La promesse de charge ultra-rapide de BYD gagne en crédibilité à mesure que son réseau s’étend.
