Le système Start & Stop s’est imposé dans la conception des voitures modernes. Conçu pour améliorer l’efficacité énergétique et réduire la pollution, il aide à baisser la consommation de carburant et à limiter le bruit.
Comment marche le Start & Stop
Le principe est simple : le moteur s’arrête automatiquement quand la voiture est à l’arrêt. Pour une boîte manuelle, ça se fait quand on relâche l’embrayage au point mort tout en maintenant le pied sur le frein. Avec une boîtes automatiques, il suffit de garder le pied sur le frein. Les modèles récents vont même jusqu’à couper le moteur quand le véhicule roule.
Derrière ce système, on trouve un alterno-démarreur piloté par un calculateur connecté à différents capteurs. Il est particulièrement efficace en ville, où les arrêts aux feux rouges sont fréquents.
Des économies de carburant vraiment sympas
Un gros avantage du Start & Stop, c’est sa capacité à faire des économie de carburant. En mode mixte, on peut observer une baisse d’environ 6 %, et en ville, jusqu’à 15 %. Des tests Auto Plus ont même montré une économie pouvant aller jusqu’à 1,2 litre/100 km en centre-ville. Même en traversant de petites localités avec seulement deux ou trois feux, l’économie se situe entre 0,3 et 0,4 litre/km.
Un test réalisé par Valeo a, lui, révélé une économie impressionnante de 35 % après trois heures de circulation à Paris. Avec les prix du carburant qui grimpent, le système Start & Stop se présente comme une option économique intéressante.
Effets sur l’usure et l’entretien des composants
Même si ce système permet d’économiser du carburant, il sollicite davantage certains éléments du moteur nécessaires au démarrage. C’est pour cela que les constructeurs ont renforcé des pièces comme le démarreur, la batterie et les courroies. Par exemple, certaines batteries spécifiques renforcées peuvent supporter jusqu’à 360 000 démarrages, grâce à la technologie AGM qui améliore la circulation de l’oxygène.
Cependant, certains modèles peuvent voir une usure plus rapide des courroies d’accessoire et des galets tendeurs. Pour protéger le moteur, des dispositifs électroniques empêchent l’activation du Start & Stop quand le moteur est froid.
Les bons et les moins bons du système
Du côté positif, pour les voitures à boîte manuelle, il suffit de garder le pied sur le frein et de lâcher l’embrayage pour activer le système, ce qui peut prolonger la durée de vie de l’embrayage. Auto Plus a d’ailleurs confirmé que grâce à ce dispositif, la consommation lors d’un plein était réduite d’environ un litre.
Par contre, quelques inconvénients subsistent. Par exemple, quand le moteur s’éteint alors que la boîte de vitesses est enclenchée, cela peut compliquer la synchronisation dans la circulation dense. Même si certains petits soucis de fiabilité peuvent apparaître sur quelques modèles, il n’y a pas de danger immédiat pour le moteur ou la boîte de vitesses, évitant ainsi des réparations coûteuses.
Quelques détails techniques en plus
Pour aller encore plus loin dans l’optimisation du système, certaines voitures intègrent une pompe à eau en supplément pour refroidir efficacement des pièces comme le palier. Bien qu’un expert anonyme ne signale pas de danger immédiat lié aux cycles répétés du Start & Stop, ces derniers pourraient, avec le temps, engendrer des dommages progressifs par rapport aux modèles sans cette fonctionnalité supplémentaire.
Je désactive systématiquement le start&stop sur mon véhicule je ne fais quasiment jamais de ville et j’aimerais que l’on m’explique quelles sont les conséquences sur le moteur de ce système en ville en plein été dans les embouteillages alors que le système de refroidissement se coupe à chaque arrêt… Ça m’étonnerai beaucoup que la mécanique apprécie !