Vous hésitiez à choisir la Renault 5 Five en raison de l’absence de recharge rapide ? Renault a pris en compte vos préoccupations. La version de base propose désormais une recharge DC jusqu’à 80 kW, une autonomie de 305 km selon le cycle WLTP et un mode de conduite Smart qui s’ajuste à votre style, tout en maintenant le prix à 24 990 € avant prime. Ces évolutions promettent de transformer votre expérience de conduite.
Recharge rapide DC : une lacune enfin comblée
L’absence de recharge rapide était un obstacle majeur pour l’achat de la Five. Renault y remédie en intégrant la compatibilité DC sur toutes les versions équipées de la nouvelle batterie LFP de 36,5 kWh. Comme le mentionne Automobile Propre, cette amélioration ne s’accompagne pas d’une augmentation de prix, contrairement à la version précédente où la recharge rapide n’était pas disponible pour l’entrée de gamme.
80 kW de puissance : un atout pour l’entrée de gamme
Avec une capacité de recharge DC de 80 kW, la Five se hisse au niveau des citadines électriques modernes. Vous pouvez récupérer environ 200 km d’autonomie en seulement 30 minutes sur une borne rapide. Face à la Volkswagen ID.Polo, qui inclut la recharge rapide pour 24 995 €, Renault s’aligne pour rester compétitif. Un utilisateur sur les forums spécialisés témoigne : « Les améliorations sont bienvenues et cohérentes. La recharge DC était LE point noir pour moi. Beau travail d’optimisation ! »
Longs trajets : la Five devient polyvalente
La recharge rapide change l’utilisation de la Renault 5 Five. Les trajets longs, comme les départs en week-end, deviennent envisageables. Avant, l’absence de DC limitait l’usage à des parcours urbains et périurbains. Maintenant, un arrêt de 20 minutes sur autoroute suffit pour continuer votre voyage. La batterie LFP offre une meilleure résistance aux cycles de recharge rapide répétés, avec une durabilité supérieure aux batteries NMC classiques.
305 km d’autonomie : adapté à la majorité des trajets quotidiens
La nouvelle Five atteint 305 km d’autonomie selon le cycle WLTP grâce à sa batterie de 36,5 kWh. Le trajet quotidien moyen des Français étant de 31 km, cette capacité permet de parcourir une semaine sans recharger, même en hiver où l’autonomie diminue de 20 à 30%. Le moteur de 80 kW (110 ch) assure de bonnes performances avec un 0 à 50 km/h en 3,5 secondes, idéal pour les démarrages en ville.
Autonomie réelle vs WLTP : à garder à l’esprit
Le cycle WLTP peut être optimiste. En usage mixte, l’autonomie se situe entre 240 et 270 km selon la conduite et les conditions météo. Sur autoroute à 130 km/h, elle chute à environ 200 km. Ces performances sont dans la moyenne de sa catégorie, bien que légèrement inférieures à la future concurrente de Suzuki prévue pour 2027, mais elles suffisent pour la plupart des conducteurs.
Fonctionnalités qui améliorent l’usage quotidien
En plus de la recharge rapide, Renault enrichit l’équipement de série avec des innovations pratiques. Le mode de conduite Smart et le chargeur Qi2 ventilé augmentent le confort sans surcoût. Automobile Magazine souligne que ces ajouts font de la Five une citadine technologiquement avancée.
Mode Smart : une conduite adaptée à votre style
Le mode Smart ajuste automatiquement la conduite en temps réel entre Eco, Confort et Sport. Une accélération rapide active le mode Sport, tandis qu’une conduite tranquille privilégie le mode Eco pour maximiser l’autonomie. Plus besoin de changer manuellement de profil, le véhicule anticipe vos besoins. Cette intelligence repose sur les algorithmes de Google, avec l’assistant Gemini AI remplaçant Google Assistant à bord.
Chargeur Qi2 ventilé : recharge rapide pour votre téléphone
Le chargeur à induction Qi2 ventilé est un ajout pratique. Contrairement aux chargeurs normaux qui surchauffent, ce système maintient une température optimale, permettant de récupérer 50% de batterie en une heure pour votre smartphone. L’aimant garde le téléphone stable sur routes accidentées, évitant les déconnexions. C’est un équipement essentiel quand le smartphone sert de GPS, lecteur audio et interface de communication.
Comparatif : Five vs Urban Range vs Comfort Range
La gamme Renault 5 se décline maintenant en trois versions principales. La Five à 24 990 € propose 305 km d’autonomie avec recharge rapide. L’Urban Range à 28 100 € utilise une batterie de 40 kWh pour 315 km, tandis que la Comfort Range à 31 100 € atteint 430 km grâce à une batterie de 52 kWh. Selon iTransports, ces améliorations sont dues à des optimisations aérodynamiques et électroniques.
Quelle version choisir ?
La Five est idéale pour les trajets urbains avec des recharges rapides occasionnelles. L’Urban Range est destinée à ceux parcourant 50 à 80 km quotidiens sans accès facile à une recharge rapide. La Comfort Range s’adresse aux conducteurs effectuant fréquemment de longs trajets ou souhaitant espacer les recharges. Un commentateur sur Autofans note : « Une Five CCS à 25k€, ça rapproche les modèles et rend la R5 plus compétitive. » Le différentiel de prix entre Five et Urban Range (3 110 €) est difficilement justifié par un gain d’autonomie limité, rendant la Five particulièrement attractive.
Le verdict : une Five enrichie à tarif constant
Renault réussit à améliorer sa citadine électrique sans en augmenter le prix. La recharge rapide DC élimine un frein majeur à l’achat, tandis que l’autonomie de 305 km répond largement aux besoins quotidiens. Face à la Volkswagen ID.Polo et à la future MG2, la Five renforce sa place de leader sur le marché français des citadines électriques. Vendue à 24 990 € (18 810 € après la prime CEE), elle demeure une option cohérente dans son segment. La question reste de savoir si cette stratégie tarifaire agressive préservera les marges du constructeur dans un marché de plus en plus concurrentiel.
