Au Mondial de l’Auto 2026, organisé du 12 au 18 octobre à Paris Porte de Versailles, Stellantis se distingue par une forte présence. Le groupe dévoile neuf concept-cars sur 5 340 m², impliquant huit marques, contre quatre en 2024. Derrière cette vaste opération, une stratégie claire : imiter Renault, leader de l’électrique abordable en France avec 23,6 % du segment en septembre 2026. Entre véritables avancées et copies assumées, voici une analyse des véhicules présentés.
Neuf concepts pour huit marques : que propose Stellantis ?
Avec plus de 60 véhicules exposés, Stellantis investit une surface record au Mondial de l’Auto. Les marques Citroën, Peugeot, DS, Opel, Fiat, Lancia, Jeep et Alfa Romeo sont présentes. Parmi les neuf concepts, certains innovent, tandis que d’autres surfent sur la nostalgie, à l’image de Renault avec ses R5, R4 et R8 Gordini électriques.
Citroën 2 CV électrique : retour d’un mythe
La Citroën 2 CV Concept attire l’attention. Annoncée à moins de 15 000 euros avec des livraisons fin 2028, elle sera produite à Pomigliano d’Arco, en Italie. Ce tarif, inférieur d’environ 5 000 euros à l’actuelle ë-C3, vise à concurrencer la Renault 5, qui a atteint 5 224 immatriculations en septembre 2026. Bien que techniquement sans révolution, le positionnement tarifaire pourrait secouer le marché si la promesse est tenue.
Peugeot E-T16 et RCZ électrique : entre rivalité et différenciation
Peugeot mise sur trois concepts autour de la future 208. Le Peugeot E-T16 Concept se pose en concurrent direct de la Renault 5 Turbo 3E, s’inspirant de la 205 Turbo 16 des années 1980. La RCZ électrique, avec ses 500 chevaux, propose une technologie prometteuse mais pas encore industrialisée à grande échelle. Stellantis joue à la fois sur le plagiat avec l’E-T16 et la différenciation technologique avec la RCZ.
DS F3ver et Opel STX : les innovations concrètes de Stellantis
La DS F3ver, citadine électrique inspirée de la DS 3 originale, annonce la future DS N°3 pour 2028. Après l’échec du DS 3 SUV, DS revient à ses fondamentaux. L’Opel STX Concept, un break électrique, préfigure la prochaine Astra sur plateforme STLA One pour 2030, rompant avec les codes du SUV. Ces deux concepts offrent une vision produit tangible, contrastant avec d’autres propositions plus marketing.
Lancia Cuorerosso, Jeep Multipla, Fiat Fastback : concepts sans garantie
Les six autres concepts, dont la Lancia Cuorerosso, le Jeep Multipla et le Fiat Fastback, manquent de précisions sur leur commercialisation. Comme noté par Frandroid, seule la 2 CV a une date et un prix, et l’Opel STX une mission claire. L’incertitude plane quant à savoir combien de ces concepts évolueront en modèles commercialisés.
Stellantis sur les traces de Renault ?
Renault en tête du marché électrique
Renault a marqué le secteur dès 2024 avec la R5 électrique, puis la R4 et la R8 Gordini. Avec 23,6 % de parts de marché en septembre 2026, Renault s’impose sur l’électrique en France. La Twingo électrique a enregistré 4 988 immatriculations et le Scénic 2 738 le même mois. Stellantis adopte une approche similaire : ressortir des modèles iconiques pour concurrencer Renault sur le terrain de la nostalgie.
Exploitation du patrimoine : stratégie ou imitation ?
Gilles Vidal, directeur du design Europe de Stellantis, défend cette stratégie face à la montée des marques chinoises. Avec 8 % du marché français en septembre 2026, les constructeurs chinois comme BYD et XPeng progressent. Toutefois, la ligne entre la valorisation du patrimoine et le plagiat reste floue. Stellantis ne propose pas d’innovations majeures, mais des évolutions attendues. Le Figaro souligne : « Un parfum de nostalgie plane sur les concept-cars » du Mondial de l’Auto 2026.
L’incertitude des concept-cars : lesquels verront le jour ?
RCZ et C-Cactus : destins contrastés
Stellantis a connu deux trajectoires avec ses concepts. La RCZ, présentée en 2007, a été commercialisée en 2010 avec succès. À l’inverse, le C-Cactus de 2013 a débouché sur un modèle très différent en 2020. Combien des neuf concepts actuels suivront l’une ou l’autre de ces voies ? La question reste ouverte.
Quel avenir pour les concepts sans calendrier ?
Seule la Citroën 2 CV électrique a un calendrier et un prix. L’Opel STX annonce la future Astra, mais sans certitude de ressemblance. Les autres concepts risquent de rester des vitrines marketing. Malgré une progression de l’électrique à 41,7 % du marché français en septembre 2026, cette croissance repose sur des aides publiques. Sans rentabilité assurée, Stellantis pourrait abandonner certains projets, laissant Renault et les marques chinoises dominer l’électrique en Europe.
