En matière de voiture électrique, la Chine démontre une nouvelle fois son temps d’avance. Un constructeur vient de lancer le premier modèle équipé d’une batterie solide. La promesse : une autonomie rallongée.
Une batterie solide dans une voiture électrique chinoise
En Chine, SAIC Motor vient de lancer les premières livraisons de la MG4 Anxin Edition, présentée comme la première voiture électrique de série dotée d’une batterie solide, plus précisément d’une batterie semi-solide. Cette annonce illustre l’accélération spectaculaire du développement des technologies de batteries solides dans l’Empire du Milieu, au cœur de la stratégie industrielle chinoise.
La batterie solide constitue depuis plus d’une décennie un objectif majeur pour les constructeurs automobiles. Pourtant, jusqu’ici, elle restait cantonnée aux centres de recherche. Désormais, la Chine transforme l’essai avec la MG4 Anxin Edition, première voiture électrique commercialisée intégrant une batterie solide de type semi-solide. Cette batterie repose sur une architecture hybride, combinant un électrolyte partiellement solide et des composants liquides résiduels. Ce choix technique permet, d’une part, d’améliorer la sécurité thermique et, d’autre part, de faciliter une production industrielle à grande échelle. Le pack affiche une capacité précise de 53,95 kWh et une densité énergétique d’environ 185 Wh/kg, soit près de 15 % de plus qu’une batterie lithium-fer-phosphate classique utilisée sur de nombreuses voitures électriques chinoises en 2025.
En parallèle, cette batterie solide a été développée en partenariat avec QingTao Energy, un spécialiste chinois des technologies avancées de stockage d’énergie. De fait, cette collaboration vise explicitement à réduire les risques de défaillance thermique, un enjeu central pour la sécurité des voitures électriques. Ainsi, la batterie solide permet une meilleure stabilité chimique à haute température comme par temps froid, un point crucial pour un pays aux conditions climatiques très contrastées comme la Chine.
Voiture électrique : des performances chiffrées qui confirment l’avance technologique
Au-delà du symbole industriel, la batterie solide de la MG4 Anxin Edition se traduit par des performances concrètes sur la route. La voiture électrique est équipée d’un moteur de 120 kW entraînant les roues avant, une configuration classique mais optimisée pour l’efficience. Grâce à cette chaîne de traction et à la batterie solide, l’autonomie annoncée atteint 537 kilomètres selon le cycle chinois CLTC, un chiffre notable pour un modèle compact de ce segment.
Par conséquent, cette autonomie place la MG4 Anxin Edition au niveau de nombreuses voitures électriques européennes plus onéreuses, tout en utilisant une batterie solide encore rare sur le marché mondial. De plus, la densité énergétique de 185 Wh/kg permet de contenir le poids du pack, un avantage direct sur la consommation et sur le comportement dynamique du véhicule. Cette caractéristique technique rapproche la batterie solide d’un usage quotidien sans compromis majeur, ce qui constituait jusqu’à présent l’un des freins à son adoption.
En outre, le positionnement tarifaire renforce l’impact de cette annonce. La MG4 Anxin Edition est proposée dans une fourchette comprise entre 99 800 et 102 800 yuans, soit environ 13 900 à 14 300 euros. Ce niveau de prix est inédit pour une voiture électrique dotée d’une batterie solide, alors que les prototypes occidentaux évoquent encore des coûts largement supérieurs. Ainsi, la Chine démontre sa capacité à industrialiser rapidement une technologie de rupture tout en la rendant accessible.
