Le constructeur chinois BYD a dévoilé ses dernières innovations lors d’un événement à Shenzhen. Le show a mis en lumière des progrès significatifs en conduite autonome et en technologies hybrides, avec des modèles qui dépassent largement ce qu’on voit aujourd’hui en Europe. Ces nouveautés attirent l’attention, tant sur le plan technologique que commercial.
Ce que BYD a annoncé : « Œil de Dieu » et des puces 4 nm
Au cœur des annonces, BYD a présenté sa technologie de conduite autonome appelée « God’s Eye ». Le projet ambitionne de changer la façon dont on conçoit et teste les véhicules autonomes. En parallèle, la marque a lancé la production de puces de 4 nm, nécessaires pour soutenir les niveaux 3 et 4 d’automatisation. Ces avancées ouvrent une nouvelle ère pour la sécurité et l’efficacité des véhicules hybrides rechargeables, même si les garanties concrètes en cas d’accident restent à préciser.
Les nouveaux modèles : Song Ultra DM-i et autres sorties
Parmi les nouvelles voitures, le Song Ultra DM-i attire l’œil : c’est un SUV hybride vendu en Chine entre 16 000 € et 20 000 €. Il revendique une autonomie totale de 1 845 km avec le plein et la recharge, rapporte Presse Citron. Un chiffre qui sort du lot face aux modèles européens, illustrant un succès commercial. Ce SUV embarque la cinquième génération de moteurs DM-i (Super-hybride) et affiche 310 km en mode 100 % électrique selon le cycle CLTC. Quand la batterie est vide, la consommation indiquée est de 3,3 L/100 km.
BYD a aussi présenté d’autres modèles : le Sealion 6 DM-i et la Dolphin G, chacun conçu pour répondre à différents marchés. Le Sealion 6 DM-i, lui aussi réservé au marché chinois, démarre à 17 000 €, tandis que la Dolphin G est destinée à l’Europe. Par ailleurs, une version 100 % électrique du SUV lancé un mois plus tôt intègre la recharge rapide appelée « Flash », avec des bornes pouvant monter jusqu’à 1 500 kW de puissance.
Comparaisons avec les hybrides européens et la scène mondiale
En poursuivant ses innovations, BYD se place en fort contraste avec l’offre européenne actuelle. En Europe, des constructeurs comme Mercedes proposent des hybrides tels que la Classe C 300 e et la Classe E 300 e, qui affichent respectivement 115 km et 118 km d’autonomie électrique selon le cycle WLTP. Dans ce cadre, les 310 km du Song Ultra DM-i font figure d’exploit.
Sur un autre plan, le XPeng G6 EREV prétend jouer dans la même cour avec 430 km d’autonomie en mode électrique (cycle CLTC) grâce à une architecture 800 V. Malgré tout, son autonomie totale de 1 704 km reste inférieure à celle du Song Ultra DM-i.
