Le secteur asiatique des voitures électriques continue pourtant de regarder vers Pékin.
La Chine concentre encore l’essentiel des capacités industrielles mondiales. Selon l’Agence internationale de l’énergie, elle représentait plus de 80 % de la production mondiale de cellules de batteries en 2025. Toutefois, derrière cette domination industrielle, la dynamique commerciale évolue rapidement. D’après Automobile Magazine, publié le 28 mai 2026, le Vietnam affiche désormais la part de marché la plus élevée d’Asie pour les voitures électriques dans les immatriculations neuves.
Le Vietnam devient l’épicentre inattendu des voitures électriques en Asie
Cette progression spectaculaire repose avant tout sur VinFast. Le constructeur vietnamien, propriété du conglomérat Vingroup, a profondément transformé le marché automobile local en seulement quelques années. Selon Reuters, le 6 janvier 2026, VinFast estimait avoir livré environ 170 000 véhicules au Vietnam en 2025, soit quasiment le double de l’année précédente. Cette accélération massive a mécaniquement fait bondir la présence des voitures électriques dans le pays.
Dans le même temps, la Chine montre plusieurs signes d’essoufflement malgré sa puissance industrielle. Reuters rapportait le 28 mai 2026 que les ventes automobiles chinoises avaient reculé pendant sept mois consécutifs. William Li, directeur général de Nio, a même déclaré à Reuters le 28 mai 2026 que « L’industrie automobile chinoise ne retrouvera probablement pas son âge d’or ».
Le Vietnam bénéficie également d’un facteur rarement observé ailleurs en Asie : une quasi-domination nationale de son constructeur local. VinFast occupe une place centrale dans les ventes domestiques et profite d’un puissant soutien financier de Vingroup. Reuters indiquait le 22 avril 2026 que deux tiers des 300 000 voitures électriques que VinFast espère livrer cette année devraient être destinés au marché vietnamien. Cette concentration domestique accélère considérablement l’adoption locale des voitures électriques.
Par ailleurs, la stratégie vietnamienne ne repose pas uniquement sur les ventes privées. Une partie importante des véhicules écoulés sert aux services de taxis électriques et aux flottes professionnelles. Reuters révélait déjà le 5 octobre 2023 qu’environ 60 % des livraisons de VinFast étaient destinées à Green SM, une société de taxis contrôlée par le fondateur du groupe. Cette logique permet de diffuser rapidement les voitures électriques dans les grandes villes vietnamiennes.
La domination chinoise des voitures électriques reste néanmoins intacte
Malgré cette percée vietnamienne, la Chine demeure le véritable cœur mondial des voitures électriques. Le pays conserve un avantage colossal sur les batteries, les chaînes logistiques et les capacités de production. L’Agence internationale de l’énergie souligne que les entreprises chinoises contrôlent désormais l’essentiel des matériaux actifs nécessaires aux batteries électriques, renforçant encore leur poids industriel mondial.
Cependant, la guerre des prix fragilise progressivement le secteur chinois. Le Monde expliquait le 11 août 2025 que BYD voyait sa part de marché domestique reculer sous l’effet d’une concurrence extrêmement agressive. Le quotidien évoquait également des surcapacités industrielles et un ralentissement de la demande intérieure. Cette situation pousse les constructeurs chinois à accélérer leur expansion internationale.
Dans ce contexte, plusieurs groupes chinois cherchent désormais des relais de croissance hors de Chine. Xiaomi, par exemple, prévoit une offensive européenne à partir de 2027. Reuters indiquait le 26 mai 2026 que la firme subissait déjà une baisse importante de rentabilité liée aux investissements massifs dans les voitures électriques et l’intelligence artificielle. Les constructeurs chinois doivent donc continuer d’investir massivement pour conserver leur avance technologique.
Le Vietnam profite justement de cette phase de transition régionale. Selon Vietnam Investment Review, publié le 9 janvier 2026, le pays est devenu « le marché des véhicules électriques connaissant la croissance la plus rapide de l’ASEAN ». Cette accélération régionale attire désormais les investisseurs industriels et les équipementiers spécialisés dans les voitures électriques.
VinFast accélère pendant que l’Asie redessine le marché des voitures électriques
L’essor vietnamien reste néanmoins fragile. VinFast continue d’accumuler des pertes financières très importantes. Reuters révélait le 21 mai 2026 que le constructeur cherchait à transférer près de 7 milliards de dollars de dette à des investisseurs extérieurs dans le cadre d’une vaste restructuration. Cette opération vise à alléger les coûts industriels du groupe afin de préserver sa croissance dans les voitures électriques.
Malgré ces difficultés financières, la dynamique commerciale reste impressionnante. VinFast a livré 58 577 voitures électriques dans le monde au premier trimestre 2026, soit une hausse de 61 % sur un an. Les modèles VF 3 et Limo Green figurent désormais parmi les véhicules les plus vendus du groupe.
Cette montée en puissance transforme progressivement l’équilibre automobile asiatique. Pendant longtemps, la Chine apparaissait comme l’unique référence régionale des voitures électriques. Désormais, le Vietnam devient un exemple de pénétration rapide du marché grâce à une stratégie centralisée et fortement soutenue par l’État ainsi que par les grands groupes privés.
L’évolution reste d’autant plus remarquable que le marché automobile vietnamien demeurait relativement modeste il y a encore quelques années. Selon Mordor Intelligence, le marché vietnamien des voitures électriques pourrait atteindre 8,84 milliards de dollars d’ici 2031, contre 3,71 milliards estimés en 2026. Cette progression repose notamment sur l’objectif gouvernemental de 50 % de véhicules électriques dans les zones urbaines d’ici 2030.
Le cas vietnamien montre ainsi que la domination industrielle ne garantit pas automatiquement la plus forte adoption nationale des voitures électriques. La Chine reste la superpuissance mondiale du secteur. Pourtant, en matière de part de marché domestique, le Vietnam impose désormais un modèle inattendu dans toute l’Asie.
