La marque sino-anglaise MG dévoile le dernier-né de sa gamme de SUV électriques. Un nouveau modèle destiné à concurrencer les poids lourds du secteur, comme le e-3008 de Peugeot ou le Renault Scénic.
MG dévoile son nouveau SUV électrique
MG vient de présenter officiellement son nouveau modèle 100 % électrique destiné au marché européen : le S5 EV. Ce SUV compact n’est pas simplement un successeur du ZS EV. Il symbolise en réalité une montée en gamme assumée par la marque sino-britannique, qui cible désormais frontalement les Peugeot e-3008 et Renault Scénic E-Tech. Le constructeur, propriété du groupe chinois SAIC, entend s’imposer sur un segment stratégique avec un véhicule plus spacieux, plus abouti techniquement, et toujours financièrement agressif.
Contrairement à son prédécesseur, le ZS EV, le MG S5 EV s’affirme dans une catégorie supérieure avec 4,48 mètres de long, soit 17 cm de plus que le ZS, le rapprochant ainsi des dimensions du Renault Scénic ou du Peugeot e-3008. La marque ne s’en cache pas : elle vise directement ces références européennes. MG capitalise sur sa plateforme MSP, déjà utilisée sur la berline MG4, avec un schéma en propulsion qui permet une meilleure habitabilité à l’avant tout en réduisant le rayon de braquage.
Esthétiquement, le SUV ne cherche pas la disruption. Sa silhouette reste sage, voire générique. Les feux arrière en Y, reliés par un bandeau lumineux, rappellent la MG4, tout comme le museau avant lisse.
Deux motorisations sont disponibles
La montée en gamme se matérialise également dans l’habitacle. Le design reste classique, mais bien exécuté. La finition s’améliore, avec des matériaux moussés sur la planche de bord et les contre-portes, même si certains plastiques durs subsistent. Le S5 EV gagne aussi en largeur et en espace pour les jambes à l’arrière.
Quant au coffre, il est annoncé à 453 dm³, en retrait par rapport aux 520 dm³ du Peugeot e-3008 et aux 545 dm³ du Renault Scénic. L’ergonomie est à saluer : un écran de 12,8 pouces pour le multimédia, une instrumentation numérique de 7 pouces, la réplication smartphone sans fil, et fait rare dans l’électrique moderne des boutons physiques pour la climatisation.
Le MG S5 EV propose deux motorisations distinctes, toutes deux en propulsion. Une version de 170 ch avec une batterie LFP de 47,1 kWh (125 kW), offrant une autonomie WLTP annoncée à 340 km. Et, une version plus puissante de 231 ch avec une batterie NMC de 62 kWh, pour une autonomie WLTP de 480 km.
Ces chiffres restent en retrait par rapport aux versions à grande autonomie du Scénic E-Tech (jusqu’à 620 km WLTP) ou du Skoda Elroq. Mais MG mise sur une autre carte : celle d’un tarif contenu, grâce à des batteries plus petites et un positionnement fiscal agressif. Et cela, malgré l’absence d’aide gouvernementale liée à la fabrication en Chine. Les prix officiels ne sont pas encore connus, mais ils pourraient démarrer à partir de 31 000 euros. Son arrivée en Europe est imminente.
