Toyota, l’un des plus grands constructeurs automobiles au monde, fait l’objet d’une plainte après qu’un conducteur basé en Floride a découvert que sa voiture le suivait. L’affaire soulève pas mal de questions sur la vie privée des consommateurs face aux technologies embarquées dans les véhicules.
Le plaignant, un homme résidant en Floride, s’en est rendu compte en cherchant à obtenir une assurance pour son Toyota RAV4, modèle 2021. Malgré un dossier de conduite impeccable, il s’est vu proposer des primes d’assurance plus élevées. La raison ? Un profil de conduite complet avait déjà été constitué sur lui à partir de la télémétrie de son véhicule.
Cette découverte a surpris le conducteur et a lancé une série d’interrogations sur la manière dont les données privées sont collectées et utilisées.
La télématique qui vous suit
La collecte de données par les véhicules modernes n’est plus un secret depuis que la télématique s’est généralisée, ce qui inquiète les consommateurs concernant la sécurité automobile.
Ces données sont souvent agrégées et revendues par des sociétés tierces, et plusieurs constructeurs ont déjà été traînés devant la justice pour partage non autorisé de données, rapporte Auto Blog.
Dans l’affaire qui vise Toyota, la plainte allègue une « collecte et diffusion non autorisées d’informations privées collectées ». Toyota réplique que le plaignant avait accepté les termes et conditions de ses services connectés, qui mentionnent la collecte de données « de manière continue et régulière ». L’affaire ne précise pas si ces données peuvent être utilisées par des tiers non affiliés à Toyota.
Un précédent qui pose problème chez les constructeurs
Le programme « Smart Driver » de General Motors (GM) est un exemple parlant de l’exploitation des données conducteurs. Ce programme analyse le comportement de conduite et attribue un score à la fin de chaque trajet. Cette fonctionnalité est devenue une véritable mine d’or de données pour GM et ses affiliés.
Le partage de ces données sans consentement a valu à GM d’être sanctionné par la Federal Trade Commission (FTC) pour pratiques commerciales trompeuses, avec une interdiction de vendre ces données pendant cinq ans. Malgré cela, des systèmes similaires continuent de collecter des informations détaillées sur les conducteurs.
Au-delà des scores de conduite, d’autres fonctionnalités embarquées, comme les caméras embarquées, servent aussi d’outils de collecte de données. Cette pratique, même si elle fait débat, tend à se généraliser dans l’industrie automobile.
