Tesla vient enfin de céder sur le terrain des deux-roues. Mais pas comme ses fans l’espéraient depuis une décennie, alerte Les Numériques. Le constructeur américain a annoncé, le 16 juillet 2026, sur le compte officiel @tesla_na sur X, la mise en vente d’une draisienne pour enfants baptisée « Balance Bike for Kids ».
Vendue 225 dollars sur la boutique en ligne de la marque, elle sera expédiée à partir de fin août. On ignore encore si la France figurera parmi les pays livrés.
Rien à voir donc avec le fameux « Model B » électrique dont les rumeurs, sondages et rendus amateurs alimentaient la communauté Tesla depuis des années. Ici, pas de moteur, pas de batterie, pas de chaîne ni de transmission : l’enfant avance en poussant sur ses pieds, comme sur n’importe quelle draisienne classique.
Le châssis, lui, sort du lot. Il est taillé dans un alliage de magnésium, un matériau ultra-léger offrant un meilleur ratio rigidité-poids que l’aluminium, un atout non négligeable pour un enfant de deux ans qui doit soulever et diriger l’engin.
La selle se règle sur cinq positions, les pneus se gonflent à 35 PSI, et un logo T frappé à l’avant rappelle discrètement la filiation avec les voitures de la marque. Longueur de jambe minimale requise : 35 centimètres. Le vélo est conçu pour des enfants de deux à cinq ans, mesurant entre 85 et 120 cm et pesant jusqu’à 30 kg. Les outils de montage sont fournis à l’achat.
Balance Bike for Kids now available on Tesla Shop
– Lightweight magnesium frame & adjustable seat
– Five height levels
– Suitable for children 2-5 years oldhttps://t.co/IIPjY1Ad9N pic.twitter.com/nr375ZRchr— Tesla North America (@tesla_na) July 16, 2026
Le refus obstiné d’Elon Musk sur les motos
Depuis des années, les fans de Tesla réclament un deux-roues motorisé. Ils avaient régulièrement sollicité Elon Musk sur le sujet, sans jamais obtenir gain de cause. Le patron de Tesla avait justifié sa position fin 2025 en rappelant qu’il avait lui-même frôlé la mort dans un accident de deux-roues à l’adolescence. Il estimait alors qu’aucune moto ne pouvait être rendue parfaitement sûre, et qu’aucun projet de ce type n’était à l’étude.
Tesla est aujourd’hui présent sur les voitures, les pick-up, les taxis autonomes, les semi-remorques, le stockage d’énergie et les panneaux solaires, et ses Gigafactories de Tesla sont ouvertes aux start-up pour innover en matière de batteries. Le marché du vélo à assistance électrique, lui, reste totalement délaissé, alors que BMW commercialise déjà un modèle haute vitesse offrant 300 km d’autonomie et que Rivian a lancé une filiale dédiée, Also, avec des vélos à 3 500 dollars.
Plusieurs enquêtes d’opinion désignent pourtant Tesla comme la marque que les acheteurs voudraient le plus voir investir ce créneau. En attendant, les fans devront se contenter d’offrir une draisienne à leurs enfants.
Un tarif qui tranche avec les draisiennes premium
À 225 dollars, la draisienne Tesla n’a rien d’un produit d’entrée de gamme. Des modèles fonctionnels existent dès 30 à 50 dollars sur le marché, mais avec des cadres en acier ou en plastique, plus lourds à manœuvrer pour un enfant.
Face aux références du secteur, la comparaison est plus nuancée :
- la Woom GO 1, référence du segment avec son cadre en aluminium, coûte 249 dollars ;
- la Hornit AIRO, en magnésium comme le modèle Tesla, se négocie autour de 139 livres sterling ;
- la Strider 14x Sport, convertible en vélo à pédales, tourne également autour de 249 dollars.
Chez les marques haut de gamme à cadre en magnésium (Strider, Woom, Prevelo), les prix oscillent généralement entre 100 et 350 dollars selon les finitions. Tesla se situe donc plutôt dans le milieu, voire le haut, de cette fourchette, sans sortir des standards du matériau. Le tarif repose autant sur la qualité du châssis que sur l’attractivité du logo.
Ce lancement s’ajoute à une pratique bien rodée chez Tesla : réserver aux enfants des produits que les adultes convoitent aussi. Le « Cyberquad », quad électrique miniature vendu exclusivement pour les plus jeunes, en est l’exemple le plus connu, alors que sa version originale, présentée aux côtés du Cybertruck, avait suscité l’intérêt d’un public bien plus âgé.
