Chaque été, des millions de Français prennent la route vers l’Espagne, l’Italie, la Suisse ou l’Autriche. Peu savent qu’une règle aussi simple que le corridor de secours, ce passage que les automobilistes doivent dégager pour laisser filer ambulances et pompiers en cas d’embouteillage, ne se joue pas du tout de la même façon d’un pays à l’autre.
Le principe, lui, ne varie pas. Dès que la circulation ralentit fortement ou roule au pas sur une route à plusieurs voies, les véhicules de la voie la plus à gauche doivent se décaler au maximum vers la gauche, tandis que ceux des autres voies se serrent à droite. Un passage central s’ouvre alors au milieu de la chaussée, explique L’Automobile Magazine. C’est là que les secours doivent pouvoir remonter le bouchon.
L’Allemagne et l’Autriche, les plus strictes d’Europe
L’Allemagne fait référence en la matière. La règle, baptisée « Rettungsgasse », est obligatoire dès les premiers ralentissements sur les autoroutes et les routes à plusieurs voies hors agglomération. La justice allemande a d’ailleurs rappelé qu’il fallait former ce corridor immédiatement, sans attendre de voir les gyrophares au loin.
Ne pas s’y plier, ou pire, entraver le passage des secours, expose à une amende, à des points sur le permis et à une interdiction temporaire de conduire.
L’Autriche applique un principe très proche, avec des sanctions parmi les plus sévères du continent. Ne pas former le corridor peut coûter jusqu’à 726 euros. Empêcher effectivement un véhicule de secours de passer grimpe jusqu’à 2 180 euros, soit près de trois fois plus.
La Suisse a, elle aussi, inscrit cette obligation dans sa législation depuis 2021. Les automobilistes doivent y créer le passage dès que la circulation se bloque, sans autre condition particulière.
La France distingue corridor de secours et corridor de sécurité
En France, le Code de la route n’impose pas de corridor formalisé sur le modèle allemand ou autrichien. L’article R.412-11-1 (issu du décret n°2018-795) prévoit une obligation individuelle : chaque automobiliste doit s’écarter face à un véhicule de secours ou en détresse, mais rien n’oblige la collectivité des conducteurs à organiser un couloir façon Rettungsgasse. Le non-respect de cette obligation individuelle est puni d’une amende de 135 euros, une contravention de 4ᵉ classe.
Il ne faut pas confondre ce dispositif avec le corridor de sécurité, obligatoire en France depuis 2018. Celui-ci protège les agents déjà présents sur le bord de la route, alors que le corridor de secours, lui, permet aux véhicules d’urgence de remonter un embouteillage.
Aucune disposition spécifique n’impose aujourd’hui la création d’un corridor de secours en Italie, qui fait partie des rares pays d’Europe occidentale sans dispositif comparable.
L’Espagne, en revanche, s’apprête à changer de règle. La Direction générale du trafic (DGT) a annoncé une réforme du règlement général de circulation qui rendra obligatoire la création d’un corridor de secours sur les autoroutes et voies rapides, sur le même modèle qu’en Allemagne ou en Autriche : les véhicules de la voie de gauche se décaleront à gauche, les autres se rangeront à droite, pour dégager un passage central destiné aux ambulances, aux pompiers ou à la police. Cette réforme entrera en vigueur à partir du 1er octobre 2026.
Elle s’accompagnera d’une nouveauté technique. Grâce à la plateforme DGT 3.0, les conducteurs de véhicules connectés pourront être prévenus en amont de l’arrivée des secours, avant même que les signaux lumineux et sonores ne soient visibles, pour anticiper la formation du corridor.
Le corridor de secours tend à devenir un standard sur le continent, même si les règles restent encore disparates d’un pays à l’autre. Au-delà du risque d’amende, chaque seconde perdue à cause de l’absence de ce passage peut retarder l’arrivée des secours auprès des victimes.
