Toyota et sa division de luxe Lexus dominent sans partage le classement de la fiabilité automobile. C’est ce que révèle une enquête menée par Le Figaro en juillet 2025 auprès de plusieurs contrôleurs techniques, unanimes sur ce point.
Ces professionnels voient défiler chaque jour des dizaines de véhicules en détresse dans leurs centres. Cette proximité quotidienne avec la mécanique leur permet de repérer les bons élèves comme les cancres, et leur constat rejoint les conclusions de plusieurs études récentes menées en Europe.
Une enquête réalisée auprès de 30 000 automobilistes européens confirme cette suprématie. Lexus y décroche la première place, avec une note de 9,6 sur 10. Un contrôleur technique cité par Le Figaro raconte avoir vu passer « des Toyota Yaris avec plus de 500 000 kilomètres au compteur qui roulaient encore comme au premier jour ».
Cette réputation ne doit rien au hasard. Toyota a construit sa marque sur une philosophie qui privilégie la durabilité plutôt que la sophistication technique, avec des moteurs présentés comme moins complexes que ceux des constructeurs européens. Cette approche se retrouve sur des modèles comme la Yaris et la Prius, voitures très prisées des chauffeurs de taxi parisiens qui accumulent les kilomètres sans faiblir.
Un taxi peut rouler jusqu’à 100 000 kilomètres par an. Un technicien interrogé par Le Figaro résume la logique : « Un taxi qui roule 100 000 kilomètres par an ne peut pas se permettre de tomber en panne tous les quatre matins. »
Les marques françaises, elles, accusent un retard préoccupant. Renault est régulièrement pointé du doigt pour ses problèmes mécaniques. Stellantis se trouve, selon les termes rapportés par Le Figaro, « dans le mal le plus complet » depuis la débâcle des moteurs 1,2 PureTech, les soucis de cristallisation d’AdBlue et les problèmes d’airbags Takata.
Une étude de l’assureur Leocare, portant sur près de 10 000 demandes d’assistance analysées, attribue à Renault la médaille d’or des pannes. Peugeot suit de près. Chez les garagistes, une blague circule à ce sujet : tant qu’il y a Renault, il y aurait toujours du boulot.
