Le monde de l’automobile change sans cesse, mais une chose reste au cœur des préoccupations : la fiabilité. Selon une enquête réalisée par Le Figaro lors d’investigations sur le terrain des centres de contrôle technique, certains constructeurs comme Toyota et Lexus semblent dominer dans ce domaine. En regardant la robustesse des véhicules qui passent chaque jour dans ces centres, les contrôleurs techniques confirment cette observation.
Toyota et Lexus, rois de la longévité
Les professionnels du contrôle technique le disent tous : Toyota et Lexus (division luxe de Toyota) sont reconnues pour leur fiabilité. Des modèles comme la fiabilité accrue des modèles Toyota Yaris et la Toyota Prius sont souvent cités pour pouvoir dépasser les 500 000 kilomètres sans problème majeur.
Cette réputation vient d’une conception moins complexe et d’une culture industrielle japonaise où la qualité prime sur la rentabilité à court terme. Ces caractéristiques font de la Yaris et de la Prius des choix prisés pour les taxis, qui ne peuvent pas se permettre des pannes à répétition, comme l’explique un technicien : « Un taxi qui roule 100 000 kilomètres par an ne peut pas se permettre de tomber en panne tous les quatre matins ».
La supériorité de Lexus est aussi confirmée par une enquête européenne regroupant 30 000 automobilistes, qui place la marque en tête avec une note de 9,6 sur 10. Plusieurs études récentes en Europe, renforcées par les analyses de l’assureur Leocare, placent Toyota et Lexus loin devant leurs concurrents sur la question de la fiabilité.
Les marques françaises à la peine
À l’inverse, les marques françaises comme succès de Renault ont une image moins flatteuse. Le rapport de Leocare, basé sur près de 10 000 demandes d’assistance, place Renault en tête… mais des pannes. Peugeot est juste derrière, ce qui souligne une difficulté des marques hexagonales à offrir la même fiabilité à leurs clients.
Renault, malgré sa notoriété, est la cible de moqueries chez les garagistes : « tant qu’il y a Renault, il y a du boulot », une blague qui reflète la fréquence des réparations. Un contrôleur technique ajoute : « Ce ne sont surtout pas les voitures françaises qui remportent la palme de la fiabilité », renforçant cette image moins flatteuse.
Le groupe Stellantis, qui regroupe des marques comme Peugeot et Citroën, n’est pas épargné. Il fait face à des problèmes récurrents avec des moteurs 1,2 PureTech, des soucis de cristallisation d’AdBlue, et des défauts liés aux airbags Takata. Ces complications entraînent une multiplication des coûts de réparation pour les clients.
