Bloquer le prix des carburants à 1,70 euro le litre ferait immédiatement baisser le montant affiché à la pompe. Mais cette promesse soulève une question moins visible : les stations pourraient-elles continuer à être approvisionnées au même rythme ? Une note publiée le 11 novembre 2026 par le groupe de réflexion Terra Nova estime que le plafonnement proposé par La France insoumise comporte un risque de pénurie.
L’argument est économique : si le prix autorisé en France est inférieur à celui pratiqué ailleurs en Europe, certains fournisseurs pourraient privilégier d’autres marchés. Les raffineries présentes sur le territoire pourraient également être incitées à exporter une partie de leur production. Il s’agit d’un scénario avancé par Terra Nova, et non d’une pénurie déjà constatée ni d’une conséquence démontrée d’une mesure qui n’a pas été adoptée.
La baisse de TVA ne réglerait pas tout
La note examine également la proposition du Rassemblement national de ramener la TVA sur les énergies à 5,5 %. Sous l’hypothèse d’une répercussion intégrale de l’allègement fiscal, et aux prix retenus au 12 octobre, Terra Nova calcule une réduction théorique d’environ 28 centimes par litre de gazole et 26 centimes pour le SP95-E10.
Le conducteur gagnerait donc sur son plein, mais l’étude estime le coût annuel net de la mesure à environ 6 milliards d’euros pour les seuls carburants, selon ses hypothèses de volumes et de consommation. Elle souligne aussi un obstacle juridique : la réglementation européenne n’autorise pas, dans son cadre actuel, un taux réduit de TVA applicable aux carburants routiers.
Ces évaluations ne sont pas des tarifs futurs officiels. Le prix final dépendrait du cours du pétrole, des prix hors taxes, de la fiscalité et du comportement des distributeurs. L’analyse diffusée par l’AFP le 11 novembre rappelle que la baisse du gazole à environ 2,20 euros le 9 novembre suivait déjà une intervention sur les stocks stratégiques.
Ce que cela change pour l’automobiliste
Pour un plein de 50 litres, un prix plafonné à 1,70 euro représenterait une facture de 85 euros. C’est un calcul arithmétique, pas un prix garanti : aucune décision nationale n’a instauré ce plafond. À titre de comparaison, un litre à 2,20 euros correspondrait à 110 euros pour le même plein.
Terra Nova préfère des aides ciblées, automatiques et liées à l’évolution du prix à la pompe, ainsi qu’une adaptation possible des accises. Le think tank défend aussi une réduction progressive de la dépendance aux produits pétroliers, notamment grâce à l’accès aux véhicules électriques.
Cette nouvelle étude s’ajoute aux interrogations sur la manière dont les variations du cours du brut se répercutent réellement en station. Pour les automobilistes, une chose est certaine à ce stade : ni la TVA à 5,5 % ni un blocage national à 1,70 euro ne sont entrés en vigueur.
