Nissan a revu à la baisse son objectif annuel de ventes mondiales alors que son plan de redressement commence à améliorer ses comptes. Dans ses résultats publiés le 11 novembre 2026, le constructeur japonais prévoit désormais de commercialiser entre 2,97 et 3 millions de véhicules pendant son exercice fiscal 2026, qui s’achèvera en mars 2027. Il tablait auparavant sur 3,15 millions de ventes. Cette révision traduit notamment la vitesse à laquelle le marché chinois se tourne vers les véhicules électriques et hybrides rechargeables.
La Chine pousse Nissan à réduire ses ambitions commerciales
Dans son communiqué financier du 11 novembre, Nissan explique que la demande chinoise évolue plus rapidement qu’anticipé, sous l’effet du développement des véhicules à énergies nouvelles et d’une concurrence accrue. Le groupe adapte donc sa production de modèles thermiques et les stocks de ses concessionnaires dans ce pays. Il prévoit parallèlement d’accélérer son offre électrique et hybride rechargeable de la série N et de développer les exportations à partir de la Chine.
La réduction de la cible annuelle représente au moins 150 000 véhicules par rapport à l’objectif antérieur, soit environ 4,8 % dans l’hypothèse haute de 3 millions de ventes. Cette baisse de prévision ne signifie pas que les immatriculations ont déjà reculé de ce montant : elle porte sur les volumes que Nissan pense pouvoir vendre sur l’ensemble de l’exercice. Le constructeur fait, à l’inverse, état d’une dynamique plus favorable au Japon et aux États-Unis, où il a relevé ses perspectives commerciales.
Un bénéfice opérationnel semestriel, mais toujours une perte nette
Sur les six mois clos le 30 septembre 2026, Nissan a réalisé un chiffre d’affaires de 6 072 milliards de yens, contre 5 578,7 milliards un an plus tôt. Son résultat opérationnel est redevenu positif, à 80 milliards de yens, après une perte opérationnelle de 27,7 milliards sur la même période précédente. Le constructeur attribue une partie du progrès à 110 milliards de yens d’économies supplémentaires générées dans le cadre du programme de restructuration Re:Nissan.
La lecture des comptes appelle cependant de la prudence. Nissan enregistre toujours une perte nette semestrielle de 39,7 milliards de yens, même si elle est sensiblement moins lourde que celle de 221,9 milliards un an auparavant. De juillet à septembre, le bénéfice opérationnel n’a atteint que 2,1 milliards de yens, contre 51,5 milliards sur le trimestre comparable de 2025. L’écart entre l’amélioration sur six mois et le faible résultat du deuxième trimestre illustre la fragilité du redressement. Reuters souligne notamment l’effet de coûts des matériaux et de comparaisons défavorables sur les dépenses liées aux émissions aux États-Unis.
Les prochains modèles électriques comptent aussi pour l’Europe
Malgré cette baisse de prévisions commerciales, Nissan maintient son objectif de 200 milliards de yens de bénéfice opérationnel pour l’ensemble de l’exercice et vise environ 120 milliards au second semestre. Ce scénario repose sur les nouveaux modèles, un meilleur mix de ventes et la poursuite des économies. Ce sont des projections de l’entreprise, non des résultats déjà obtenus.
Pour le marché européen, le groupe évoque parmi ses prochaines nouveautés le modèle électrique Pixo, puis un Juke électrique. Leur calendrier commercial précis et leurs effets éventuels sur les ventes françaises ne sont pas établis dans cette publication financière. Ces lancements rappellent néanmoins que la transition électrique constitue un enjeu mondial pour Nissan, et pas seulement une réponse à la concurrence chinoise.
Le constructeur annonce enfin un nouveau plan d’entreprise pour février 2027. Il devra préciser comment Nissan compte prolonger les économies réalisées, rendre sa gamme plus compétitive et regagner du terrain dans les régions où ses ventes restent sous pression. Les résultats du prochain semestre permettront de mesurer si l’amélioration opérationnelle peut se traduire durablement en bénéfice net.
