Le 29 novembre 2024, un décret introduit par le gouvernement français a changé les règles pour les cyclistes. Désormais, les feux arrière clignotants sur les vélos sont interdits. Cette décision vise à renforcer la sécurité sur les routes tout en limitant les perturbations causées par une luminosité jugée excessive et agressive.
Pourquoi cette interdiction ?
La législation actuelle repose sur une volonté de concilier visibilité et sécurité pour tous les usagers de la route. Bien que les feux clignotants soient souvent plébiscités pour leur efficacité à attirer l’attention, leur intensité lumineuse crée des désagréments majeurs. Les plaintes proviennent tant des automobilistes que des piétons et des cyclistes eux-mêmes. Les feux clignotants peuvent aveugler les autres usagers, notamment sur les pistes cyclables bidirectionnelles où les croisements sont fréquents.
Le décret n° 2024-1074, publié au Journal Officiel, impose désormais l’usage exclusif de feux fixes pour les vélos, qu’ils soient à l’avant ou à l’arrière. Cette réglementation s’applique également aux équipements portés par les cyclistes, tels que les casques ou gilet.
Quels risques sont associés aux feux clignotants ?
La confusion visuelle qu’engendrent les feux clignotants est au centre des préoccupations. En effet, le cerveau humain associe instinctivement un feu rouge fixe à l’arrière et un feu blanc fixe à l’avant, facilitant ainsi l’identification des véhicules et leur orientation. En perturbant ces habitudes, les feux clignotants augmentent les risques de collision.
De plus, la multiplication des dispositifs lumineux intensifie ces dangers. Une mauvaise orientation des feux, même fixes, peut éblouir les conducteurs venant en sens inverse, augmentant les tensions sur les routes partagées.
Quelles conséquences pour les cyclistes ?
L’interdiction des feux clignotants entraîne des coûts non négligeables pour les cyclistes équipés de ces dispositifs. Voici une estimation des dépenses :
| Élément | Prix moyen (€) |
|---|---|
| Remplacement d’un feu arrière | 20 à 50 |
| Mise à jour complète de l’éclairage | Jusqu’à 100 |
| Amendes pour non-conformité | 11 par infraction |
Outre le coût financier, cette transition nécessite un effort d’adaptation. Les cyclistes doivent vérifier leurs équipements, se conformer aux nouvelles normes, et potentiellement investir dans des dispositifs conformes
Les enjeux de cette réforme : visibilité ou excès ?
La réforme ne se limite pas à l’interdiction des feux clignotants. Elle modernise également les normes d’éclairage pour les vélos et les engins de déplacement personnel motorisés (EDPM). Désormais, tout véhicule de ce type doit être équipé d’un éclairage avant et arrière fonctionnel dès que la visibilité est réduite. Les feux additionnels sont autorisés sous condition qu’ils restent fixes et non éblouissants. Cette mesure vise à trouver un équilibre entre une visibilité suffisante et le respect du confort visuel des autres usagers. Pourtant, certaines critiques persistent.
Cependant, est-il réellement nécessaire d’imposer des règles si strictes, alors que les feux clignotants sont largement adoptés pour leur efficacité en milieu urbain ? Si cette réglementation améliore la sécurité collective, elle suscite également un sentiment de frustration chez de nombreux cyclistes. Certains y voient une entrave bureaucratique inutile, tandis que d’autres saluent l’effort du gouvernement pour harmoniser les pratiques sur les routes. En définitive, cette réforme illustre une tension croissante entre innovation technologique et cadre réglementaire.
Vous allez arrêter de nous casser les burnes avec vos interdictions à la con ?!
N’y avait il pas plus urgent à légiférer ? Combien de cyclistes ne sont pas du tout éclairés ou visible de nuit ou par mauvais temps ? Il aurait mieux valu rendre obligatoire le casque et les gants pour tous les cyclistes cela aurait limité le nombre de morts sur nos routes et où les blessures très graves entraînant une invalidité ! Deuxième points concernant de très nombreux automobilistes qui roulent avec des éclairages ( borgnes) défectueux et que l’on prend très souvent pour une moto !
Depuis que les campagnes de préventions de la Sécurité Routière ont disparu chaque automne,des centaines de milliers d’automobilistes roulent avec des éclairages défectueux ! Il aurait mieux valu faire des campagnes de préventions à la TV et sur les Radios sur l’éclairage defectueux des vehicules en général et modifier le montant de l’amende qui est de 11€ quand une ampoule est grillé et passer celle ci a 90€ et un point en moins sur le permis si l’éclairage n’est pas remis aux normes dans les 48h. Au moins ces deux points aurait été utiles.
Très bien, j’allais faire la même réflexion 👍
Laissez moi rire. Une grande partie des usagers de véhicules motorisés ont des feux qui dysfonctionnent, ou bien utilisent les phares de brouillard n’importe comment, et certains souhaites donnez des leçons. Pathétiques.
👍 je croyais être le seul à râler pour ça 👍
Une loi écrite par des urbains. On peut le comprendre dans les villes où se croisent de nombreux cyclistes, mais en campagne, les feux de vélo fixes ne sont pas suffisamment visibles par rapport aux feux de voitures.
Les cyclistes utilisent des éclairages clignotants pour plusieurs raisons, principalement liées à la sécurité.
Les lumières clignotantes attirent davantage l’attention des conducteurs, piétons et autres usagers de la route, surtout dans des conditions de faible luminosité en hiver , brouillard, tombé de la nuit et levé du jour ou dans des environnements urbains.
Le contraste entre les phases éclairées et non éclairées rend la présence du cycliste plus évidente dans un champ de vision encombré.
Les lumières clignotantes consomment généralement moins d’énergie que les lumières fixes. Cela permet de prolonger la durée de vie des batteries, un avantage pour les longues sorties sportive ou vélo taff
En plus d’améliorer la visibilité, le clignotement aide à identifier clairement un cycliste parmi d’autres sources lumineuses (phares de voiture, lampadaires, etc.).
En cas de brouillard, de pluie ou de neige, une lumière clignotante peut percer plus efficacement les conditions visuelles difficiles qu’une lumière fixe.
Dans certains pays ou régions, l’utilisation exclusive d’éclairages clignotants peut être réglementée ou interdite. Il est recommandé de toujours combiner un éclairage fixe (pour voir) avec un éclairage clignotant (pour être vu).
A mon avis, les éclairages clignotants sont un outil précieux pour améliorer la sécurité des cyclistes, notamment en renforçant leur visibilité auprès des autres usagers de la route.
Je fais entre 8000 et 10000 km par an à vélo en club en solo et pour aller au travail.
C’est comme d’habitude, cette nouvelle loi a été faite par des Technocrates qui n’ont jamais fait le moindre kilomètres à vélo de leur vie et qui sont restés avec des idées rétrogrades. Je fais 7500kms à vélo par an et il aurait mieux valu qu’ils votent une loi qui impose le port du casque et de gants pour être protéger en cas de chutes ! La majorité des décès a vélos sont dû à des traumas crânien. Qu’ils demandent aux pompiers et aux SAMU de france le nombre de cyclistes décédés suite à des traumas crânien ou qui reste lourdement handicapés suite à des accidents à velos!
Ras le bol de ces députés, sénateurs et autre Énarques qui prennent ce genre de décisions stupides !
Bizness et lobby…les chinois vendront plus d’équipements
C’est vrai que parmis tous les problèmes qu’il y a sur la terre il y en a un beaucoup plus important c’est le clignotement des feux arrière des vélos. Personnellement je me sentais plus en sécurité mais si des instances pensantes qui n’ont jamais fait du vélo trouvent judicieux de légiférer alors……
Sais vraiment du n importe quoi cette nouvelle loi sais pour faire du fric encore une fois un éclairage clignotant et plus visible Qu un éclairage fixe déjà que les vélos sont pas respecté sur les routes maintenant on nous interdit les éclairage clignotant et sa changera quoi de plus enfin sais de pire en pire et après il nous mettront le contrôle technique comme sur les motos Qu il mette le casque obligatoire déjà sa sera déjà bien enfin sais la france
Encore une attaque contre les cyclistes la lumière clignotante +efficace. Sûrement une décision de quelqu’un qui ne pratique pas le cyclisme.
Toutes ces nouvelles règles aux aux infractions de la route sont absolument nécessaires mais leur coût devrait être d’au moins 100 euros!
Il y a également un point important dont vous n’avez pas évoqué, ce so.t les trottinettes !
Aucun casque, aucun gilet , aucun feu dès que la nuit tombe , dès agissements très dangereux pour tout le monde , que comptez ous faire ?
Pour ma part , je suggère, une lourde amande, confiscation de leur angin et notez que pour ce qui ont le permis de conduire et qui se conduisent sur ces angins colle des délinquants, très forte amande et minimum 3 points de retirer !
Merci et j’espère que vous tiendrez compte de mon commentaire.
N’y avait il pas plus urgent à légiférer ? Combien de cyclistes ne sont pas du tout éclairés ou visible de nuit ou par mauvais temps ? Il aurait mieux valu rendre obligatoire le casque et les gants pour tous les cyclistes cela aurait limité le nombre de morts sur nos routes et où les blessures très graves entraînant une invalidité ! Deuxième points concernant de très nombreux automobilistes qui roulent avec des éclairages ( borgnes) défectueux et que l’on prend très souvent pour une moto !
Depuis que les campagnes de préventions de la Sécurité Routière ont disparu chaque automne,des centaines de milliers d’automobilistes roulent avec des éclairages défectueux ! Il aurait mieux valu faire des campagnes de préventions à la TV et sur les Radios sur l’éclairage defectueux des vehicules en général et modifier le montant de l’amende qui est de 11€ quand une ampoule est grillé et passer celle ci a 90€ et un point en moins sur le permis si l’éclairage n’est pas remis aux normes dans les 48h. Au moins ces deux points aurait été utiles.
Juste incroyable ces réglementions, on vous interdit un feux clignotant sur un vélo pour la sécurité du cycliste, mais il n’y a pas de réglementions ou de sanctions pour toutes ces grosses motos qui vous roule en milieu de file avec leurs longues portées qui vous aveugle, et ces automobilistes qui roule avec leurs antibrouillard, la on ne fait rien ??????
Certains automobilistes semblent être à moitié aveugles et récupèrent un peu de vision avec les feux clignotants donc je ne changerais pas mes habitudes, je préfère ma sécurité au respect des lois stupides !!!
Quid des avertisseurs de changement de direction (clignotants) ?