Crystalburn, aussi connu sous le nom de CBN Motor, a fait parler de lui au salon international de la moto de Beijing avec la présentation de son nouveau moteur boxer. Cette annonce marque un tournant dans l’univers des motos chinoises, qui se fient autrefois à des modèles à petite cylindrée et à une technologie assez simplifiée. Aujourd’hui, les fabricants chinois se démarquent avec de belles innovations et des technologies avancées, attirant l’attention – et parfois les inquiétudes – des poids lourds japonais.
Une industrie qui se transforme
Il y a dix ans, la réputation des motos chinoises se résumait à leurs prix bas et une technologie dépassée. Tout a changé depuis. Désormais, des constructeurs comme CF Moto, QJ Motor, Zontes ou Loncin (via Voge) se font remarquer sur des salons internationaux comme l’Eicma de Milan. Ces marques développent leurs propres moteurs et technologies, rivalisant ainsi avec des acteurs déjà bien établis à l’international.
Face à ce bouleversement, les entreprises japonaises ne restent pas les bras croisés. Honda, par exemple, est bien conscient de la montée en puissance des fabricants chinois. Les ingénieurs nippons s’activent pour trouver des solutions et se maintenir dans la course. Ceux qui tarderaient trop à s’adapter pourraient bien voir leur part de marché diminuer.
Le moteur Crystalburn : un clin d’œil aux classiques
Le moteur dévoilé par Crystalburn puise largement son inspiration dans le design classique des moteurs BMW flat-twin des années 70-80. Ce prototype affiche une cylindrée d’environ 900 cm³ et développe environ 67 chevaux à 7 000 tr/min. On y retrouve une disposition à 180° des cylindres opposés, un refroidissement par air et un système d’entraînement par tiges et culbuteurs.
Le look rappelle aussi les anciens modèles BMW, avec des culasses arrondies et des cylindres munis d’ailettes. Le moteur est équipé d’une injection électronique pour se conformer aux normes écologiques actuelles, même s’il n’intègre pas encore de carburateurs ni de système d’échappement prêt à l’emploi.
Comparaisons et influences
Crystalburn n’est pas le seul constructeur chinois à s’inspirer des modèles occidentaux pour ses créations. Par exemple, Shineray (via SWM) a déjà lancé la Stormbreaker, clairement inspirée de la Harley-Davidson Sportster 1200, une édition spéciale qui attire l’attention des passionnés. De plus, Changjiang a conçu la Deffender, une réplique fidèle de la Moto Guzzi V85TT.
Ces projets montrent bien que les fabricants chinois aiment puiser dans les designs étrangers tout en y ajoutant leur propre touche. La SWM Stormbreaker est proposée à 9 990 euros, ce qui illustre la stratégie tarifaire agressive des marques chinoises en Europe.
Les perspectives à venir
En parallèle du lancement du moteur Crystalburn, un modèle provisoire baptisé Retro 900 (R 900) est en cours de développement. Ce roadster minimaliste au look « naked » vise à se positionner dans une catégorie très prisée en ce moment, celle des modern classics.
Même si Crystalburn n’a pas encore dévoilé la date officielle de sa commercialisation, il est clair que le modèle devra obtenir une homologation européenne avant de pouvoir être importé sur le continent (pour respecter les normes locales).
