Huit mois seulement après l’arrivée de sa première Seal 07 électrique, BYD a présenté le 5 novembre 2026 une nouvelle génération de sa berline sur le marché chinois. Le constructeur annonce une recharge de 10 à 70 % en cinq minutes et un prix d’entrée de 149 900 yuans pour la version électrique, soit environ 20 000 euros au taux de change indicatif.
Cette vitesse de renouvellement est inhabituelle dans l’industrie automobile, où les générations de modèles restent généralement plusieurs années au catalogue. Selon les caractéristiques rapportées lors du lancement chinois, la Seal 07 grandit également : elle atteint 5,08 mètres de longueur et 1,96 mètre de largeur, avec un empattement de 2,96 mètres.
Une recharge spectaculaire, mais dans des conditions précises
La marque avance cinq minutes pour passer de 10 à 70 % de batterie et neuf minutes pour atteindre 97 %. Ces chiffres ne décrivent pas une recharge domestique ordinaire : ils supposent une infrastructure rapide compatible et des conditions favorables. Ils ne peuvent donc pas être transposés automatiquement aux bornes publiques disponibles en France.
La nouvelle génération annonce également une autonomie supérieure à celle de la précédente version. Mais les valeurs communiquées en Chine suivent le cycle CLTC, différent du protocole WLTP utilisé pour homologuer les voitures vendues en Europe. Une comparaison directe avec les autonomies françaises serait trompeuse.
À bord, la berline reçoit notamment un écran central de 15,6 pouces et un combiné numérique de 10,25 pouces. Certaines finitions peuvent bénéficier d’assistances à la conduite plus élaborées, avec un capteur LiDAR en option, tandis que la pompe à chaleur est annoncée de série sur l’électrique.
Ce que ce lancement change pour les automobilistes français
Pour le moment, il s’agit d’un lancement en Chine. Aucun prix de vente en France ni calendrier d’importation de cette Seal 07 n’a été confirmé. Le montant chinois ne comprendrait pas nécessairement les coûts d’homologation, de transport et de commercialisation européens.
La BYD Seal commercialisée en France est par ailleurs un autre modèle : il ne faut pas confondre les deux berlines à la dénomination proche. La nouveauté montre surtout la rapidité avec laquelle les constructeurs chinois font évoluer leurs batteries, leurs équipements et leurs tarifs sur leur marché intérieur. Pour les acheteurs européens, la question reste celle d’une éventuelle adaptation et homologation locale.
