Audi a abaissé le 30 octobre ses prévisions de chiffre d’affaires et de marge pour 2026, après un troisième trimestre difficile. Le recul de ses ventes en Chine contraste avec la forte progression de ses modèles hybrides rechargeables et l’arrivée annoncée de l’A2 e-tron en Europe.
La marque aux quatre anneaux traverse une phase délicate de son renouvellement. Dans ses résultats publiés le 30 octobre 2026, Audi ramène sa prévision annuelle de chiffre d’affaires à une fourchette de 55 à 59 milliards d’euros, contre 58 à 63 milliards auparavant. La marge opérationnelle attendue passe de 5 à 7 % à 3 à 5 %. Ces objectifs révisés reflètent une concurrence accrue et une demande particulièrement difficile en Chine.
En Chine, près d’un quart des livraisons de la marque Audi disparaît
De janvier à septembre, la marque Audi a livré 1 042 150 voitures dans le monde, soit 11,4 % de moins qu’un an plus tôt. Le repli atteint 24,5 % en Chine, avec 328 042 unités, et 17,3 % en Amérique du Nord. À l’inverse, les livraisons progressent de 1,8 % en Allemagne et de 1,3 % dans le reste de l’Europe.
Le groupe Audi, dont le périmètre comprend également Bentley, Lamborghini et Ducati, affiche sur neuf mois 42,063 milliards d’euros de chiffre d’affaires, contre 48,380 milliards un an plus tôt. Son résultat opérationnel recule à 1,150 milliard d’euros, avec une marge de 2,7 %, contre 3,2 % en 2025.
Le constructeur invoque la baisse de la demande chinoise pour les modèles thermiques, la concurrence des marques locales, la pression sur les prix en Europe, les droits de douane américains et la hausse des coûts énergétiques. Reuters a également rapporté le 30 octobre que la direction attendait un quatrième trimestre sensiblement meilleur, tout en reconnaissant la dégradation de ses conditions commerciales.
Hybrides rechargeables en hausse, électriques à batterie en recul
Les évolutions sont très différentes selon les motorisations. Audi annonce une hausse de 103 % des livraisons mondiales de ses modèles hybrides rechargeables sur les neuf premiers mois de 2026. En revanche, ses voitures entièrement électriques reculent de 12 % à l’échelle mondiale, à 143 748 unités.
Les résultats électriques varient fortement selon les marchés : les livraisons de modèles à batterie progressent de 39,1 % en Allemagne et de 84,7 % en Chine, mais diminuent de 12,5 % dans le reste de l’Europe. Ces chiffres montrent pourquoi une progression sur une technologie ou dans un pays ne suffit pas à compenser le recul global de la marque.
Pour les automobilistes français, le changement se traduira d’abord par une gamme renouvelée, et non par une modification annoncée des tarifs. Audi indique que sa nouvelle A2 e-tron, citadine compacte entièrement électrique produite à Ingolstadt, doit arriver en concession en Europe en décembre. Le grand SUV Q9 doit compléter le catalogue dès novembre.
L’A2 e-tron et les nouveaux SUV au cœur de la réponse d’Audi
Audi veut réduire ses coûts de production, simplifier son organisation et concentrer davantage ses investissements sur les nouveaux véhicules, les logiciels et les aides à la conduite. La direction présente ces mesures comme nécessaires pour financer sa transformation et défendre ses positions face aux constructeurs chinois.
Le groupe souligne aussi la demande pour sa nouvelle RS 5 hybride rechargeable : selon Audi, la production prévue pour 2026 est déjà entièrement vendue, avec en Europe presque deux fois plus de commandes qu’anticipé. Cette dynamique commerciale coexiste avec la révision à la baisse des prévisions financières.
Les prochains mois permettront d’évaluer la capacité du constructeur à convertir ses nouveaux lancements en ventes et en marge. Audi maintient son offensive produit, mais les comptes du 30 octobre montrent que son redressement dépendra autant de ses coûts et de la situation en Chine que du succès de ses nouveaux modèles électriques et hybrides.
