Avec la flambée des prix des carburants, de plus en plus d’automobilistes français se tournent vers le bioéthanol E85. Ce carburant alternatif, aussi appelé Superéthanol, E85 ou superéthanol E85, est réputé moins cher et moins polluant que l’essence classique. Le sans-plomb 95 a fortement augmenté ces derniers mois et frôle désormais les 2 €/L, quand l’E85 reste sous la barre des 0,90 €/L. À plus de deux fois moins cher que le sans-plomb, le bioéthanol séduit donc les conducteurs qui cherchent à limiter leurs dépenses.
Le bioéthanol E85 : composition, écologie et règles à connaître
Le bioéthanol E85 contient entre 65 % et 85 % de matière végétale, d’où sa réputation de carburant plus vert. Son usage répond toutefois à des exigences techniques et légales précises. En France, rouler légalement au E85 suppose un véhicule conçu d’origine pour ce carburant ou l’installation d’un boîtier de conversion E85. On reste ainsi conforme aux normes et on préserve la garantie constructeur, qui peut sauter si l’on recourt à des solutions non homologuées.
Entretien et risques mécaniques : ce qu’il faut savoir
Le E85 a ses limites techniques, alerte Auto Plus. Il lubrifie moins bien que le sans-plomb 95, ce qui peut gripper la pompe à essence. Le bioéthanol favorise aussi la dilution dans l’huile du carburant imbrûlé au moment de la coupure du moteur, ce qui dégrade les propriétés lubrifiantes de l’huile et peut accélérer l’usure. Un entretien plus rapproché est donc souvent conseillé, avec des vidanges tous les 5 000 à 7 000 km, en particulier sur les modèles compatibles de Ford. Des additifs limitent certains effets, mais ils ne sont pas homologués par les constructeurs et peuvent compromettre les garanties.
Où le trouver et quelles voitures peuvent rouler au E85
Le superéthanol se trouve facilement en France : plus de 4 000 stations le proposent et 93 % des Français vivent à moins de 10 kilomètres d’un point de vente. Côté véhicules, presque toutes les voitures essence récentes peuvent être adaptées avec un boîtier de conversion homologué. Plusieurs centaines de milliers de voitures, d’origine ou converties, roulent déjà au E85 dans le pays. Reste à compter avec une surconsommation de carburant d’environ 25 %, qui réduit l’autonomie et impose des pleins plus fréquents. Les démarrages à froid demandent parfois eux aussi un peu de vigilance.
