Les voitures électriques continuent de séduire de plus en plus de monde avec leurs atouts écologiques et technologiques. Mais leur arrivée sur nos routes pose quelques interrogations en matière de sécurité. Une étude récente réalisée par la boîte américaine Mitchell s’est penchée sur les accrochages impliquant ces véhicules, et les résultats révèlent des différences notables avec ceux des voitures thermiques.
Des accrochages différents
L’analyse de Mitchell, basée sur des données issues des déclarations d’assurance aux États-Unis, montre que les voitures électriques se font plus souvent percuter par l’arrière que leurs concurrentes thermiques. En effet, les collisions arrière représentent 35,9 % des dégâts pour les véhicules électriques, contre 27,5 % pour les voitures à moteur thermique. À l’inverse, les accidents frontaux sont plus fréquents chez ces dernières, avec 31,5 % de cas contre 25,8 % pour les électriques.
On peut attribuer cette différence à la « dynamique de freinage différente » qui caractérise les véhicules électriques. Ce système entraîne une décélération dès que le conducteur lâche l’accélérateur, sans forcément appuyer sur la pédale de frein.
Explications et retombées sur la sécurité
Un point important, c’est que les feux stop ne s’allument pas automatiquement lors d’un freinage régénératif. Ils se déclenchent uniquement si l’intensité dépasse 1,3 m/s² . À l’inverse, les voitures thermiques allument leurs feux stop dès que la pédale de frein est effleurée, offrant ainsi un signal visuel immédiat que tout le monde comprend.
Cette particularité pourrait expliquer pourquoi les voitures électriques se retrouvent plus souvent impliquées dans des collisions arrière, soulevant des questions sur la sécurité des voitures électriques.
Coûts des réparations et solutions envisagées
D’un point de vue financier, l’étude indique que la durabilité des voitures électriques est un facteur à considérer dans les coûts de réparation plus élevés. De manière générale, réparer une voiture électrique se révèle plus onéreux qu’une voiture thermique. Au troisième trimestre 2024, le coût moyen des demandes d’indemnisation pour les voitures électriques s’élevait à 5 560 dollars, contre 4 741 dollars pour leurs homologues thermiques.
Pour tenter d’améliorer la situation tant sur le plan de la sécurité que sur celui des frais, plusieurs pistes ont été avancées. Par exemple, revoir le seuil d’activation des feux stop sur les véhicules électriques pourrait faciliter la communication visuelle lors du freinage régénératif. En parallèle, peaufiner la précision des capteurs anticollision permettrait de réduire les déclenchements intempestifs et, par la même occasion, le risque d’accrochages. Enfin, organiser une campagne de sensibilisation sur le mode de fonctionnement du freinage régénératif et sur l’importance de maintenir une bonne distance de sécurité pourrait vraisemblablement contribuer à diminuer les accidents.
Impossible pour d’acheter ces véhicules électriques. En fait, de par leur technologie et leur conception, il faut être toujours aux aguets.
Une personne bien intentionnée qui défonce l’arrière de ta voiture, un oeil pour surveiller la charge de la batterie car l’appréhension est que la borne de recharge est elle loin ? Pourvu qu’il ne fasse pas froid car le chauffage tire sur la consommation sans compter que les pneus s’usent plus qu’avec une thermique et puis l’entretien et les réparations qui coûtent un bras.
Donc , non c’est non .