L’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) a annoncé, le mardi 23 juin 2026, que les immatriculations de voitures neuves dans l’Union européenne avaient progressé de 3,2 % sur un an en mai, atteignant 955.013 unités. Après une hausse de 5,1 % enregistrée en avril, le secteur automobile confirme ainsi son redressement. Selon les données publiées par l’ACEA et relayées par plusieurs médias européens, les voitures neuves électriques demeurent le principal moteur de cette croissance, dans un contexte où les ventes de véhicules essence et diesel poursuivent leur repli.
Les voitures neuves électriques soutiennent les ventes européennes
Les voitures neuves électriques continuent d’occuper une place croissante dans le paysage automobile européen. Selon les chiffres de l’ACEA relayés par l’AFP le 23 juin 2026, les immatriculations de véhicules 100 % électriques ont bondi de 43 % en mai par rapport à la même période de l’année précédente. Ainsi, près de 203.400 voitures neuves à batterie ont été enregistrées sur le seul mois de mai. Par ailleurs, les hybrides rechargeables ont progressé de 12 %, avec environ 98.600 unités immatriculées selon les données reprises par la presse européenne. Cette dynamique permet aux ventes de véhicules électrifiés de représenter désormais une part majeure du marché.
De plus, l’électrification s’installe durablement dans les habitudes d’achat. Selon l’ACEA, citée par Boursorama le 23 juin, les voitures neuves électriques représentent désormais 20 % des immatriculations cumulées depuis le début de l’année dans l’Union européenne. L’organisation souligne que « le marché a continué à bénéficier d’une forte demande » pour les véhicules électriques. Cette progression est particulièrement visible dans les principaux marchés européens. D’après les chiffres de l’ACEA, l’Italie affiche une croissance de 75,7 % des immatriculations électriques depuis janvier, tandis que la France progresse de 55,4 % et l’Allemagne de 40,9 %.
L’automobile thermique poursuit son recul malgré la reprise du marché
Si les voitures neuves soutiennent la croissance du marché grâce aux motorisations électriques et hybrides, les véhicules thermiques connaissent une évolution inverse. Selon l’ACEA, la part de marché combinée des modèles essence et diesel est tombée à 30,1 % sur les cinq premiers mois de 2026 contre 38 % un an plus tôt. Dans le même temps, les ventes de voitures neuves essence et diesel ont chuté d’environ 19 % chacune en mai selon les données publiées par l’organisation européenne et relayées par Reuters le 23 juin 2026. Cette baisse traduit une transformation profonde des comportements d’achat à travers l’Europe.
Par ailleurs, certains pays enregistrent des replis particulièrement marqués. Selon les données citées par Boursorama, la France affiche la plus forte baisse des immatriculations de véhicules essence parmi les États membres de l’Union européenne. Les ventes ont reculé de 36,8 % depuis le début de l’année. Dans le même temps, les modèles hybrides demeurent la technologie privilégiée par une large partie des consommateurs. Selon l’ACEA, ils représentent 37,8 % du marché automobile européen depuis janvier. Ainsi, l’automobile européenne se trouve dans une phase intermédiaire où les voitures neuves hybrides constituent encore un pont entre thermique et électrique.
Les constructeurs automobiles face à une concurrence de plus en plus intense
Cette progression des voitures neuves ne profite pas de manière uniforme aux différents groupes automobiles. Volkswagen conserve sa position dominante sur le marché européen. Selon les chiffres publiés par l’ACEA et repris par l’AFP, le constructeur allemand détient 26,7 % des immatriculations enregistrées depuis le début de l’année, avec des volumes en hausse de 1,5 %. Stellantis occupe la deuxième place avec 16,7 % de part de marché et une progression de 5,7 % de ses volumes. En revanche, Renault traverse une période plus délicate. Le groupe français, qui représente 10,2 % du marché, affiche un recul supérieur à 6 % de ses immatriculations par rapport à 2025.
Cependant, les constructeurs européens doivent également faire face à l’offensive des marques chinoises. Selon Reuters, les ventes de Leapmotor ont bondi de 465,1 % en mai. Chery a progressé de 244,1 % tandis que BYD a enregistré une hausse de 136,6 %. Cette montée en puissance intervient alors que les ventes de voitures neuves électriques accélèrent sur le continent. Dans le même temps, Tesla poursuit son redressement avec une hausse spectaculaire de 107,9 % de ses immatriculations en mai, à 28.610 unités selon les données de l’ACEA relayées par Reuters. Dès lors, la concurrence s’intensifie dans un marché automobile européen qui reste en croissance mais dont l’équilibre évolue rapidement sous l’effet de l’électrification.
