La Chine a dévoilé, le 20 juillet, un programme colossal visant à installer plus de 100 000 bornes de recharge ultra-rapide accessibles au public d’ici fin 2027. Ce plan, piloté par la Commission nationale du développement et de la réforme (NDRC), pourrait bien bouleverser les équilibres géopolitiques de la mobilité électrique.
Bornes de recharge : la Chine muscle ses infrastructures pour rattraper son retard
Pékin n’avance plus à petits pas. Elle fonce. Le dernier plan de la NDRC prévoit de déployer 100 000 stations de recharge haute puissance d’ici à fin 2027, ciblant en priorité les axes les plus fréquentés. La Chine souhaite ainsi désengorger les zones critiques, en particulier durant les vacances nationales où la demande explose. Cette initiative ne tombe pas du ciel.
Fin 2024, la Chine comptait 31,4 millions de véhicules électriques (VE), soit près de 9 % de son parc automobile. En mai 2025, on recensait 14,4 millions de points de recharge, dont seulement 3,3 millions ouverts au public. Soit une borne pour 2,2 véhicules. Un ratio encore loin d’un service fluide. La pénurie de bornes disponibles commence à irriter les usagers… et inquiéter les autorités.
Une ouverture universelle
Il était temps. Une critique récurrente visait la privatisation croissante des infrastructures. Les superchargeurs BYD, par exemple, n’étaient accessibles qu’à leurs véhicules. Dorénavant, toutes les nouvelles bornes devront être universellement compatibles, quel que soit le constructeur. Un changement de paradigme salutaire pour les usagers et un signal fort envoyé à l’industrie.
Mais l’élément le plus ambitieux du projet réside dans sa dimension technologique. Le gouvernement veut anticiper la généralisation des voitures équipées d’une architecture électrique 800 V, capables de passer de 10 à 80 % de charge en moins de 30 minutes. Encore faut-il que les bornes de recharge suivent. D’où la volonté affirmée de moderniser l’ensemble du réseau avec des stations ultra-rapides, intelligentes, à tarification dynamique, et alimentées par des panneaux solaires couplés à des batteries de stockage.
Bornes de recharge : Pékin sécurise les investissements
Pour attirer les opérateurs et garantir la viabilité économique du modèle, la Chine propose des baux de 10 ans, adossés à des obligations locales. Un montage qui sécurise les flux de revenus sur le long terme tout en facilitant l’entrée de nouveaux acteurs. Selon le communiqué officiel relayé par le Journal du Geek, cette stratégie repose sur une « application innovante » des technologies de recharge et une montée en gamme en matière de durabilité.
Ce soutien n’est pas seulement financier, il est aussi idéologique. La recharge n’est plus considérée comme un simple service, mais comme un levier stratégique dans la construction du futur énergétique chinois. Une politique industrielle assumée au service du secteur des véhicules à énergie nouvelle (NEV), censé porter la croissance verte du pays dans les décennies à venir.
