Le contrôle technique obligatoire pour les deux-roues, instauré au début de l’année, suscite une vague de mécontentement chez les motards français. De nombreux propriétaires se retrouvent injustement recalés, malgré des véhicules en parfait état. Cette situation alarmante pousse la Fédération Française des Motards en Colère (FFMC) à réagir et à mobiliser ses troupes.
La polémique du contrôle technique moto s’intensifie
Depuis son entrée en vigueur, le contrôle technique deux-roues fait l’objet de vives critiques. Des centaines de motards se plaignent d’échecs répétés lors des tests de pollution, et ce, malgré des motos parfaitement conformes et entretenues. Ces contre-visites injustifiées entraînent des coûts supplémentaires pour les propriétaires, alimentant leur frustration.
La situation est d’autant plus préoccupante que même après avoir effectué des réparations ou des ajustements, comme le remplacement du pot catalytique, de nombreux motards se heurtent encore à des refus lors des contre-visites. Cette incohérence soulève des questions sur la fiabilité des procédures de contrôle et la pertinence des critères appliqués.
Face à ce qui s’apparente à un scandale grandissant, la FFMC a décidé de prendre les devants. L’organisation appelle les motards concernés à témoigner via un questionnaire en ligne, dans le but de collecter des preuves tangibles de ces dysfonctionnements. Cette démarche vise à mettre en lumière d’éventuelles failles dans le système de contrôle technique moto.
Actions et mobilisation des motards face à l’injustice
La FFMC ne se contente pas de recueillir des témoignages. Elle a également engagé une bataille juridique en déposant un recours devant le Conseil d’État. L’objectif est clair : obtenir un réexamen de la législation entourant le contrôle technique des deux-roues motorisés (CT2RM). Cette initiative s’inscrit dans une stratégie plus large visant à contester la légitimité et l’efficacité de cette mesure controversée.
En parallèle, l’organisation prépare une manifestation d’envergure pour les 21 et 22 septembre. Cet événement, qualifié d' »original » par la FFMC, a pour but de rassembler un maximum de motards et de faire entendre leur voix. L’ampleur de cette mobilisation pourrait bien exercer une pression significative sur les autorités.
Voici les principales actions menées par la FFMC :
- Collecte de témoignages via un questionnaire en ligne
- Dépôt d’un recours devant le Conseil d’État
- Organisation d’une manifestation nationale les 21 et 22 septembre
- Sensibilisation du public et des médias à la problématique
Impacts et perspectives pour les motards
Les conséquences de ces contrôles techniques injustifiés sont multiples pour les motards. Au-delà de l’aspect financier, c’est toute une communauté qui se sent stigmatisée et injustement ciblée. Cette situation pourrait avoir des répercussions sur la pratique de la moto en France, décourageant potentiellement de nouveaux adeptes.
Il est central de noter que cette problématique s’inscrit dans un contexte plus large de nouvelles réglementations en matière de contrôle technique, qui touchent également les automobilistes. Les motards craignent que ces mesures ne soient qu’une première étape vers des restrictions plus sévères.
Le tableau ci-dessous résume les principaux points de friction entre les motards et le nouveau contrôle technique :
| Problème | Impact | Revendication des motards |
|---|---|---|
| Échecs injustifiés aux tests de pollution | Coûts supplémentaires, frustration | Révision des critères de contrôle |
| Manque de transparence des procédures | Méfiance envers les centres de contrôle | Clarification des méthodes d’évaluation |
| Sentiment de stigmatisation | Démotivation des pratiquants | Reconnaissance de la spécificité des deux-roues |
Face à cette situation, les motards restent vigilants et s’interrogent sur l’avenir. Certains craignent que ces contrôles ne soient qu’un prélude à d’autres mesures restrictives, comme l’installation de caméras embarquées pour surveiller leur comportement sur la route.
L’issue de ce bras de fer entre la communauté motarde et les autorités reste incertaine. Néanmoins, l’ampleur de la mobilisation et la détermination de la FFMC laissent présager que ce débat sur le contrôle technique moto est loin d’être clos. Les prochains mois seront cruciaux pour déterminer si des ajustements seront apportés à cette mesure controversée, ou si les motards devront s’adapter à cette nouvelle réalité, malgré leurs protestations.
Dans un contexte où la sécurité routière se renforce avec des radars plus performants, les motards espèrent que leur voix sera entendue pour trouver un juste équilibre entre sécurité et liberté de circuler. La nouvelle réglementation du contrôle technique 2025 pourrait être l’occasion de revoir certains critères et d’adapter les procédures aux spécificités des deux-roues.
Bonjour à tous je viens de passer ma moto au contrôle technique, et vraiment dégouté contre visite pour mauvaise pression pneumatiques arrière, et la petite boule au bout de la poignée d’embrayage cassé alors que ça fait + de 10 ans que je roule comme ça . C’est des pompes à fric.
Bonjour Millet,
Mauvaise pression, c’est de votre faute, et facilement corrigeable en amont donc vraiment dommage. Cependant, dans les CT Autos, ils mettent souvent un coup de gonfleur avant le test de parallélisme / freinage. Ca aurait pu être fait également sur votre moto. Un poil abusif donc je pense.
Quant à la masselotte au bout du guidon, c’est nécessaire à l’équilibre du guidon, donc sur ce point je pense que c’est normal que ce soit signalé, même si j’en conviens ce n’est pas cela qui vous tuera. Tjrs concernant le bouchon, je n’avais pas fait attention qu’il soit absolument obligatoire, avez vous vérifié dans le doc affiché sur les murs (Les fameux points de contrôles)
Edit, ci dessous les vérifications sur la direction :
État du volant ou du guidon
-Endommagement ou mauvaise fixation => Majeure
Colonne, te de fourche, amortisseurs de direction
– Endommagement ou mauvaise fixation => Mineure
– Endommagement ou mauvaise fixation : direction affectée => Majeure
– Jeu dans la direction
=>Jeu anormal =>Mineure
=>Jeu excessif =>Majeure
En clair votre CT vous a collé dans le État du volant ou du guidon -> Endommagement ou mauvaise fixation => Majeure. Etait ce justifié ? Je ne sais pas, mais ca peut sembler sévère.
Je pense qu’il parlait pas de la masse dans le guidon mais vraiment de la petite boule qu’il y a au bout des leviers classiques. Certe elle doit aussi servir à l’équilibrage mais ça doit être encore plus insignifiant que les masses dans le guidon.
Pour la pression, tout dépend de la différence constaté donc je me prononcerait pas, mais c’est vrai qu’un petit check pour se mettre à la pression constructeur avant ça coute rien (même si on préfère rouler avec une pression différente pour diverses raisons).
La petite boule à l’extrémité de la poignée est la pour éviter que celle ci blesse une personne en cas de chute.
En compétition la boule sur les poignets de frein et d’embrayage t’empêche de prendre le départ d’une course.. cela sert en cas de chute la poignée peut traverser un casque..
Bonjour.
Un cousin employé dans un centre de CT, m’as dit qu’aucune Ducati récentes n’avait satisfait au contrôle pollution.
Je possède uns BMW r1150rt de 2004 équipée d’origine d’un pot catalytique, mon mecano ne m’a jamais parlé d’ un remplacement .
Bonjour,
Hier, j’ai tapé la discussion avec un motard propriétaire d’un GSXR 1100 liquide de 1993!
Accroche-toi! Sa moto a été recalée car trop polluante par rapport aux grilles de contrôle… d’une moto de 2010 car DEKRA n’a pas de référenciel pour une moto de 1993!
Le contrôleur, qui n’est même pas motard, un caisseux banal, a même mis son doigt sur la sortie d’échappement couvert de suie noire… Rappelons que ce GSXR 1100 est encore à rampe de carbus… et que le contrôleur lui a confirmé grâce à ce détail que la moto polluait trop… comme un diesel, vu le noir à la sortie de l’échappement!
Un comble, rejeter une moto de 1993 en se basant sur des grilles de contrôle d’une moto de 2010… Tu m’étonnes qu’elle pollue trop, construite sur des normes plus anciennes de 17 ans par rapport aux critères du contrôle DEKRA!
Il faudrait surtout, sous des motifs une fois de plus ECOLO TERRORISTES, que ces contrôles soient utiles à qq chose… Tous les motards, depuis la nuit des temps, savent qu une moto non entretenue ne peut déboucher que sur un accident souvent mortel. Le tiroir caisse est surtout la raison principale d empocher de l argent facile et…. DES TAXES ENCORE DES TAXES…
Motards bloquons chaque péage d autoroute pendant une seule journée… La perte financière et la grogne assureront à coup sûr un abandon de ces mesures débiles..
Moi aussi j’ai été contraint à un contrôle technique et mis en contre visite pour des pneus de une taille au dessus du constructeur et m’obligeant à les changer et payer une contre visite
Il faudrait faire passer un diplôme en 2 ans (cap ou brevet d’état) ou 3 ans à ces contrôleurs dotés d’une incompétence certaine. Sans diplôme. Interdiction de s’installer.
Bonjour je fait de la mo depuis 1974 j ai 64 an je suis effaré de d entendre beaucoup de connerie de la part de certains motard restons tous solidaire et boycottons pour de vrais ce contrôle technique n y allons pas du tout on vous dit de pas y allé écouter un peu la mutuelle
des motard motards
Bonjour à tous, j’ai une moto parfaitement entretenue, je boycotte totalement le contrôle technique, de peur de me la faire refuser lors du passage devant ces pompes à fric.
Restons vigilants et continuons à nous mobiliser.
BUBU43
Bonjour,
Moto BMW GS de 2009 / 30000kms entretenue.
Pneu neufs mais pas bonne dimension à l avant…..
Changement de pneu et contre visite 20€
YF 87200
Le problème vient des appareils de contrôle il ne sont pas étalonner pour les régimes de ralenti et les rapport de compressions différent d’un moteur de voiture
bonjour en Belgique capitale de l’Europe pas de control technique bonjour l’Europe j
Merci la Belgique, je sent que je vais changer de domicile! …
Publié le 13 11 2024 et manifestation le 21 09 2024 !!! Racolage ou foutage de gueule ???
Personnellement, 2 moto passées au CT 2 recalage suite plaques d’immatriculation non conformes: elles étaient juste à l’ancienne homologation, et je n’avait pas noté qu’il était obligatoire d’en changer
Je suis propriétaire de quatre motos, j’ai effectué un contrôle sur une de mes motos. Résultat: contre visite pour un pneu craquelé, jusqu’ici ok ! Et logo européen sur la plaque noir au lieu de bleu. Ou ce trouve la sécurité des motards pour un logo NOIR ! On ce moque de nous, ils vont rajouté les sonomètre pour le bruit, en fonction du local, hauteur, largeur, volume les données seront mal calculé. Encore un contrôle de plus incoerant.
Où mettent-ils la vignette du contrôle technique ?
En 1980 la solidarité motarde avait eu raison de la vignette par un boycott général.
Les moutons motards d’aujourd’hui ont ce qu’ils méritent.
Moi je boycotte
Tout à fait d’accord. Je boycotte aussi
Toujours plus de restrictions de verbalisations d’interdits . Pourquoi ? Pour l’argent rien d’autre . Tous nos élus , tous , ne font aucun effort . Ils touchent leurs indemnités sans jamais en entendre aucun dire : nous allons participer à l’effort collectif en baissant nos rémunérations . Pour ça , tous autant qu’ils sont , ils s’entendent très bien . Combien n’ont fait qu’un mandat de député ,de sénateur ou de maire et sont rémunéré à vie ? Combien
Ben fallait pas y aller.
Je l,ai dit depuis le début et on m,a rit au nez quand j ai dit de bloquer a la source, les manif ça sert à rien.
Pendant une saison, laissez vos becannes au garage.
Plus de conso équipements entretien etc, plus de TVA etc, la ça va leur faire drôle.
Pour ma part, j,ai bloqué 4 motos
De nombreux motards se présentent au contrôle après avoir modifié la ligne d échappement, souvent en ayant supprimé le pot catalytique !
Pas de problème avec mon contrôleur…. Juste le contrôle anti pollution refait 3 fois avant que ce soit positif !
Bon pour 3 ans!
Dans mon centre , de nombreux recalés faute contrôle pollution ☹️👎
J’ai passé une Triumph 750 bonneville de 1977 au contrôle technique. Contrôle visuel uniquement : éclairage, durites de frein , fixation de la batterie fuite amortisseurs. Aucune mesure de bruit ou freinage. Payer 60€ pour ça c’est une fumisterie pour un véhicule de collection. N’importe quel acheteur peut le faire.
J’ ai passé ma moto avec sonde sur l échappement et je polu , j ai fait régler les papillons, remis les silencieux d origine,régler la richesse mis les brides d échappement et je ne passe toujours pas à la polu .
J’ai failli être recallé à l’antipolution. Moto de 20 ans à carburateur donc sans technologie pour controler la richesse de manière automatique. Et ce n’est pas le genre de choses qui est controlé à la révision !
Je n’ai pas rencontré de genre de problème en faisant contrôler ma moto, une Suzuki V-strom dl 650 de 2009.
Elle est passée mais je soutiens que ce contrôle technique n’est pas nécessaire et simplement fait pour remplir les caisses de l’état.
Oui ils y’a vraiment trop d’abus auprès du CT moto ,j’ai éfféctué mon CT il y’a 1 mois et ait été obligé de le repasser en contre visite ( plaque d’immatriculation d’origine mesurant 19 cm,mais refusé car 21 cm soit-disant maintenant, amortisseurs arrière soit-disant près à casser,car ressort roullié obligation de le changer ? Je l’ai sablé et repeint, durite de frein en inoxydables gonflet? Obligations de les changers ? je ne les aient pas changers, repasser la contre visite hier, le tout pour 18€ en plus du 1er contrôle technique qui était à 67€, la contre visite ses très bien passés aucune mauvaise surprise à été constater ? En fin de conte pas changer ( la plaque imat, ni ressort, ni durrite de frein inoxydables ) se qui prouve bien que le CT est de la merde, et que sont Obligation est de la merde aussi tout juste bon à nous pompe du frics ,car moi j’ai toujours entretenu ma moto passe 2 fois par année en visite chez mon concessionnaire moto pour l’entretien général.
Loi faite à la va-vite, et surtout faite pour ramasser du pognon. Ils feraient bien mieux de légiférer quant aux trotinettes qui polluent les rues des villes et représentent un réel danger pour tous.
L’article reflète bien les problématiques du contrôle technique. Pour ma part, le contrôleur a eu toute les difficultés pour que le contrôle pollution passe. Voyant que la moto était conforme, il s’est décarcasse pour éviter une contre visite. Merci à lui.
J ai passé mon scooter mp3 500 au ct Recaler pour épaisseur des plaquettes de freins à main problème épaisseur à savoir que l épaisseur est de de deux millimètres aucune connaissance le concessionnaire a bien rigolé moi je cite en 20 ans j en ai jamais changé surtout qu’il sert que pour bloquer le scooter à la arrêt lamentable ..
Le contrôle antipollution n’est pas effectué sur les engins moteurs deux temps, il y a une discrimination parfaite
Quand on subit la pollution émise par les poids lourds, il y a de quoi se révolter contre cette stigmatisation des deux-roues.
Pour ma part roulant HD depuis des années il est hors de question d.engraisser encore l’état donc nullement l’intention de passer mes machines au ct
Fameux CT !
Imposé par des extrémistes (c’est la mode), réalisé par des inaptes (connaissent pas la moto, en ont même peur, se blessent en « formation » en les manipulant ….).
Confusion entre réchauffement climatique/qualité de l’air ?
Bobos-ras-le-bol du bruit des scooters ?
A qui profite ce crime ?
Non au contrôle technique, c’est juste du vol manifest, on est responsable de notre vie en montant sur notre moto, arrêté de tout légiférer, les gens doivent être responsables de leurs actes.
Continuez à passer les machines au contrôle technique un jour on ne pourra plus rouler, il faut boycotter c’est tout, les contrôleurs n’investiront pas sur le matériel et ça tombera à l’eau. Tant pis pour ceux qu’on fasse le contrôle ils ne peuvent plus rouler leur machine n’est plus en règle.
Comment on fait si on a plusieurs motos non récentes mais en bon état de marche et une retraite pas trop grosse !!! Arnaque pure et simple du pognon ah au fait à qui appartiennent les centres de contrôles techniques 🤔🤔 il y à des gérants mais les gros groupes Norisko ou autres ?? Voleurs
Ici en Guadeloupe, on a le même problème. Je passe un 125 pour la vente. Et ce dernier est refusé pour pollution. J’achète un 650 Burgmann en parfait état et lui aussi refusé pour pollution. Donc je ne comprends pas sans compter l’incompétence du contrôleur qui me demande de mettre le 650 en poin mort alors que c’est un automatique !!!!!. Donc il y a vraiment un gros problème avec ces contrôles. Aucune moto ou presque ne passe les contrôles pollution. Laissez les motards en paix et faites vos révisions pour qu’on puisse passer nos deux roues au contrôle et qu’ils soient validés.
Bonjour moi recalé cause pollution ligne complète d’origine, bougies neuve. A part y mettre le feu je peux faire quoi. 600gsr 2008
Au vu de toutes différences en fonction du contrôleur, existe-t-il un de référence officiel pour le CT moto?
Cela éviterait les excès de zel de certains gripsou fan de contre visite.
Bonjour cyclomoteur MBK 51 refusé au CT parce que le numéro d’identification n’est pas le numéro de série gravé sur la plaque sur le cadre, mais c’est le numéro moteur comme demandé en 2017 lors de l’immatriculation par la préfecture de Cergy. Le contrôleur ne pas saisir le numéro moteur : défaillance majeure pour cause d’identification fausse, absente ou falsifiée ! En attente de réponse de l ANTS pour refaire une carte grise ou modifier les règles du CT pour cohérence avec l’ancienne pratique fu numéro moteur.
C’est le lobby écolos, moins de véhicules thermiques 4 ou 2 roues et bientôt plus aucuns, même les camions dérangent donc les contrôles techniques vont dans le sans du gouvernement c’est pour nous emmerder, car mon z1000sx polu moins qu’ une voiture. ✊️✊️✊️.
J’ai oublié!! les motos font bruit
Motardement ✌️.
Il faut dénoncer les centres de contrôle technique afin de ne plus leur donner à manger.
Bonjour même problème pour moi recalé pour la pollution 😤
J’ai passé ma dtr 2 temps au CT elle a 28 ans et elle est passée nickel 🙂 bien choisir le centre pour le CT 😀
Bonjour même problème refus au contrôle pollution heureusement que la personne qui m’a vendu la moto à gardé le pot d’origine après avoir changé le silencieux râle bol
Bonjour moi j’ai acheté un scooter a mon fils recaler au contrôle pour défaut numero qui et sur la carte grise n’ai pas conforme avec le numéro châssis problème administratif quand le scooter a été déclarée a la sous préfecture et en se moment je me bat avec ants
Que dois-je faire je suis démuni
Tout sera fait pour tuer l’industrie du deux roues.
Avec le malus sur les décibels de trop par rapport à la norme euro, je pense que bon nombre d »adeptes vont baisser les bras. Le ct oui, comme chez certains de nos voisins. Et pour ceux qui ne seront pas en règle pour rouler, il y a les contrôles par les forces de l’ordre et les services des mines ambulant
Moins de jeunes à bricoler leur deux roues
Un 50 neuf ne passera pas le ct avant 5 ans, entre , il pourra faire tout ce qu’il veut et le problème reste intact comme sans le ct mis en place
L’état ne pense qu’à récupérer de l argent par tout les moyens. Restriction restriction. Personne ne bouge. Qu’ils s’occupent des pays pollueur.
Nous donné le 13 novembre l’info que la fumée prépare une action pour les 21 et 22 septembre…. Ça c’est du scoop…
Bonjour :j’ai une 125 TW yamaha
J’ai passé le Ct et contre visite pour pollution un honte le concessionnaire ne comprends pas elle est en parfait état cela m’a coûté 325 € peut-être pour rien,je vais essayé de repasser.
Dès le début de cette grosse farce il aurait fallu contre-attaquer juridiquement cette lubie du conseil d’état en plus de la mobilisation motarde de masse. Les prétextes fallacieux des 3 assos’ de pantins ne tenaient pas la route et le gouvernement a préféré laisser faire et se dédouaner de ses carences en matière de conformité aux directives européennes. La pression sur les politicards de tous poils doit être plus forte pour faire abroger purement et simplement cette loi de merde!!!
Arrêtez d être des moutons, boycottons cette arnaque de CT,si c est soi disant pour notre sécurité que les pouvoirs publics commencent à faire passer un CT pour l état des routes,troues,bosses, raccords de goudron en résine glissante, peinture glissante, barrières de sécurité guillotine etc etc
Oui j’ai été victime d’un accident grave avec mon scooter à cause d’un trou sur la chaussée.
Omoplate fendue en deux, épaule en frac, tout cela sans recours puisque j’étais tombé tout seul.
Tous les motards mis à part une très faible minorité ont des engins en parfait état, il suffit de regarder autour de nous.
Plutôt que de me soumettre à un contrôle technique autour de 80€ je préfère utiliser cette somme pour acheter de quoi entretenir mon véhicule.
Tout sa pour l argent il faut payer pour les connerie du gouvernement moi j’ai 63 printemps je fais toujours de la moto mais bon courage sa de viens un lux vive l Europe et c est interdit fait chié Éric
Il faut mettre en place sur un plan juridique l’abrogation de ce contrôle,ce racket d’état doit prendre fin! Arrêtons d’être trop gentil avec cet état de bandits !
Oui le CT est bien trop dure ,ns les motards avons bien-sûr des motos en parfaite état »c est notre sécurité »,par contre le CT n est juste un contrôle visuel avec un seul contrôle appareillé »contrôle pollution » en plus trop chère (70e) Gouesnou 29, 15e contre visite
C est encore une recette facile pour l état
Où trouver le lien pour déposer une malheureuse expérience au CT concernant la pollution ?
Merci
Ce qui est surtout surprenant c’est que les mêmes machines sont sujettes au contrôle technique dans d’autres pays de l’UE, et il n’y a pas de problème ?!?!
Bonjour Eric,
Je te rappelle que nous sommes en France!
On applique les normes Européennes (Utiles ou inutiles et aberrantes!!! Adieu intelligence) en y rajoutant une couche pour les rendre encore plus compliquées et dures! Nos technocrates et fonctionnaires ne savent pas faire simple, compréhensible, voire même utile! Alors…
Demande aux agriculteurs, ils connaissent bien!
Donc, c’est normal que la moto passe en Allemagne, par exemple, et pas en France!
Bonjour
L’état ferait mieux de faire passer les contrôle technique à toutes les mobilette trafiqué et les scouteur qui pétarade et qui font chié tout le monde
C’est simple à comprendre les normes constructeurs sont fausses c’est pour ça qu’au contrôle technique ça ne passe pas vous savez c’est un peu le même genre que le scandale des moteurs Volkswagen des normes constructeur qui était truquées, la c’est pareil pour les moteurs des motos
Bonjour à tous.
Je n’ai pas été recalé pour des problèmes de pollution par contre j’ai été très surpris par plusieurs choses.
Tout d’abord, l’agent qui devait contrôler ma moto ne savait pas comment on béquille sur la centrale. J’ai été obligé de lui expliquer et me mettre tout près de ma moto pour éviter qu’elle ne tombe.
Il a mesuré la plaque d’immatriculation avec sa main pour voir si elle était homologuée.
Enfin, il m’a dit que mes leviers de frein et d’embrayage dont il ne connaissait pas le nom avaient du jeu sans me préciser qu’elle était la norme en terme de jeu ! Je lui ai expliqué que c’est ce qu’on appelle le jeu de fonctionnement mais il n’a pas voulu comprendre.
Ça m’a fait marrer même si ce n’est pas drôle finalement.
Bonjour, lors du contrôle technique,le contrôleur me dit les joints spi de la fourche ne sont plus étanche,et les plaquettes de freins avant sont usés.
OK je passe chez le concessionnaire pour les réparations,et le mécanicien regarde et me confirme que les plaquettes sont en bon état et les joints spi sont étanches, heureusement que j’ai pas eu de contre visite car le contrôleur a tourné la chose autrement sur le papier.
A qui faire confiance si on nous dit n’importe quoi au CT, juste une pompe à fric ce truc .😡😡😡😡😡
En plus j’ai des vieux cyclo ,alors je lui ai demandé ce qu’il regarde ?? réponse RIEN juste l’état du véhicule et encore.
Résultat 70€ merci
Recaler une première fois pour un pneu arriere avec une usure au dessus des témoins et une deuxième fois pour un pot homologué (avec facture d homologation du constructeur+réducteur de son)
Recaler une première fois pour un pneu arriere avec une usure au dessus des témoins (changement des 2 pneus + kit chaine )pour etre tranquille. Retour au centre une deuxième fois pour un pot homologué (avec facture d homologation du constructeur+réducteur de son)
Recalé pour une plaque d’immatriculation non conforme en gabarit !
Contre visite obligatoire !
Ça de plus pour la machine à pognon !
De toute façon on a toujours été des vaches à lait pour l état c est plus de la sécurité c est du vol manifeste ils ne savent plus où prendre de l argent
R1150rt de 2004 équipé d’un pot GPR homologué et catalyser. Le contrôleur a fait deux test pollution, un valeur non catalyser et l’autre catalyser. A savoir que le test non catalyser se fait moteur ralenti ( attention à votre réglage) pollution ok au deux valeur. Une remarque verbal du contrôleur concernant mes supports de feux additionnel ,il pense que je devrais mettre une protection. Sinon CT OK.
Le CT moto n’est pas du tout adapté. Effectivement plusieurs amis motards autour de moi furent recalés à cause de la pollution et certains plusieurs fois. La cerise sur le gâteau du un ami qui a la même moto que moi elle toute d’origine. Recalé 2 fois pour la pollution il a fini par laisser tomber. Personnellement je n’irais pas et je vais boycotter cette escroquerie totale !!!! Je roule depuis 40 ans à moto et je n’ai pas besoin d’un CT à 90€ pour savoir si je dois changer mes pneus ou mes plaquettes de freins etc…..
Je ne parcours que 4/5000 kms par an, donc ma moto doit être contrôlée tout les 12 à 15000 kms 😳 ce n’est absolument pas adapté. Donc je préfère attendre l’éventuel contrôle de police et je verrais bien si je suis verbalisé…. J’ai une vieille moto de collection qui parcours au mieux 500 kms par an. Donc je dois payer 90€ de CT pour faire 1500 kms en 3 ans…. Réellement je préfère donner 90€ pour un meilleur état de nos routes qu’un CT qui ne concernera réellement que 0,3% des motards. Quand le CT voiture fut obligatoire 19% des voitures étaient recalées en moto nous en sommes très loin. Et dans les statistiques qui sont données actuellement sur les véhicules recalées le vrais font du problème est les 50cc ainsi que les voitures sans permis. Les motos de plus 126cc sont globalement assez peu concernés. Donc oui je roule sans CT et je continuerais dans ce sens. Autant pour ma voiture je trouve cela utile mais absolument pas pour mes motos. L’état nous avait promis un CT entre 40/50€ et les 3/4 sont à 90€ au final.
Passé ce matin avec ducati 1200 multi de 2012 juste juste au controle pollution le gars m’a dit qu il y avait un gros problème avec les Ducati environ la moitié ne passe pas
Franchement une contre visite car une fois j’ai pris un trottoir un peu fort et hop un léger coup sur la jante qui ne gêne en rien la conduite ni dangereux ! 1 an que je roule avec et aucun problème. Il a trouvé que ça pour me recaler les boules ! C’est injuste 😡
Bonjour à tous, amis motards!
Hier, j’ai entamé la discussion, sur un parking d’un supermarché Carrefour, avec un propriétaire de GSXR 1100 liquide de 1993! Il y avait longtemps que je n’avais pas vu cette machine sur les routes, me souvenant avec nostalgie de mon GSXR 1100 Noir et violet acheté neuf en 1993!
Ce motard m’a parlé de sa joie d’avoir remis sur la route cette machine récupérée sous une bâche dans une grange après des années sans être démarrée!
Mais contrôle technique à faire, et il est passé chez DEKRA!
Accrochez-vous! Sa moto a été recalée car trop polluante par rapport aux grilles de contrôle… d’une moto de 2010 car DEKRA n’a pas de référenciel pour une moto de 1993!
Le contrôleur, qui n’est même pas motard, un caisseux banal, a même mis son doigt sur la sortie d’échappement couvert de suie noire… Rappelons que ce GSXR 1100 est encore à rampe de carbus… et que le contrôleur lui a confirmé grâce à ce détail que la moto polluait trop… comme un diesel, vu le noir à la sortie de l’échappement!
Un comble, rejeter une moto de 1993 en se basant sur des grilles de contrôle d’une moto de 2010… Tu m’étonnes qu’elle pollue trop, construite sur des normes plus anciennes de 17 ans par rapport aux critères du contrôle DEKRA!
Si cela ne prouve pas le grand n’importe quoi et le facteur « Pompe à fric » de ces contrôles mis en place par des rond-de-cuir, des bureaucrates, des fonctionnaires et hauts fonctionnaires bien assis au fond de leur bureau et sans aucune compétence dans le domaine de la moto… Alors qu’est-ce que c’est?
Le pire, ce motard a vu un copain dont le contrôle technique a été validé avec un kit chaine archi-mort (Dents affutées, courbées et le kit chaine qui craque en roulant!) ce qui est méga-dangereux en cas de casse même à 90km/h!
Le contrôle technique, une abérration technocratique, coûteuse et inutile pour réduire les accidents de moto dûs pour 0,3% à des défauts techniques sur les machines et les accidents dûs à plus de 20%, si mes souvenirs sont bons, à des défauts de chaussées, infrastructures routières où, là, personne ne fait rien! Décisions et mise en place par des incapables et mis en pratique par des incompétents!
Un coût qui enfle (de 50 avant à 75€ en moyenne) et on parle de faire ça TOUS LES ANS pour les machines de + de 15 ans? Remarquez, ils veulent faire ça aussi sur les autos de plus de 10 ans!
Et on paye, et on paye et encore plus chaque année, comme si la plupart des Français roulaient sur l’or avec des taxes, des impôts qui n’ont jamais été aussi élevés… pour faire des économies au niveau de l’état???? « Dégraisser le mamouth », voilà ce qu’il faut faire d’après un certain Mr Allegre… Cela veut dire réorganiser les administrations pour réduire les coûts de fonctionnement, éliminer les services qui doublonnent, qui sont en sur-effectif, voire qui ne servent à rien! Mais là, nos politiques sont aux abonnés absents!
Alors amis motards et automobilistes… Payez, jetez vos véhicules ou… boycottez en masse ces contrôles débiles, coûteux et qui tapent à côté de la vraie cible (Etat des infrastructures routières, etc…)!