Dans le Grand Est, 19 % des stations-service subissent des ruptures ponctuelles de carburant, selon les données officielles publiées le 11 novembre 2026 à 9 h. Dominique Schelcher, PDG de Coopérative U, alerte sur la situation dans le quart nord-est : « La situation de l’approvisionnement en carburant se tend dans le quart nord-est de la France. Plusieurs dépôts pétroliers sont en rupture. »
Le Grand Est et le quart nord-est touchés
Dans le Grand Est, près d’une station sur cinq manque d’au moins un type de carburant, contre 10 % des stations à l’échelle nationale. Gazole, SP95 ou SP98 peuvent manquer. Entre Strasbourg, Metz et Nancy, des automobilistes peuvent trouver un pistolet barré d’un ruban rouge ou leur station habituelle temporairement fermée.
Les perturbations concernent aussi les Hauts-de-France, la Bourgogne-Franche-Comté et une partie de la Champagne-Ardenne. Dominique Schelcher précise que plusieurs dépôts pétroliers sont en rupture, ce qui empêche le ravitaillement normal des stations. Les conducteurs qui empruntent l’A4, l’A31 ou l’A35, notamment pour le travail ou un voyage en famille, peuvent rencontrer ces difficultés.
Le gouvernement publie une carte actualisée chaque jour. Elle recense les stations en difficulté, définies officiellement comme celles qui n’ont plus de gazole ou plus aucune essence. Les taux de rupture les plus élevés apparaissent près des frontières allemande et belge ; le Bas-Rhin, la Moselle et les Vosges sont particulièrement concernés. Avant un long trajet, cette carte permet de repérer les stations disponibles. Sur les grands axes autoroutiers, les stocks restent mieux approvisionnés, mais les prix sont plus élevés.
Vérifier son trajet et prévoir d’autres stations
Il est conseillé de ne pas partir avec moins d’un quart de réservoir et de faire le plein dès que la jauge atteint la moitié, surtout en zone rurale. Essence&Co, Gasoil Now et Waze signalent les ruptures déclarées par les utilisateurs. Pour un long trajet, un appel à la station permet de confirmer la disponibilité du carburant recherché ; prévoir trois autres stations sur le parcours offre des solutions de rechange.
Si une station est en rupture, les grandes surfaces disposent souvent de stocks plus importants que les stations indépendantes. Un autre carburant peut aussi convenir au véhicule : un moteur essence utilisant habituellement du SP98 peut accepter du SP95-E10, sous réserve de vérifier sa compatibilité dans le manuel constructeur. En dernier recours, traverser la frontière belge peut s’avérer judicieux : le SP95-E10 y vient de baisser de 6,3 centimes, même si les files d’attente s’allongent côté belge depuis cette baisse.
Le Rhin bas et la hausse des ventes de gazole
Le Rhin est à un niveau historiquement bas depuis l’été 2026. Les produits pétroliers acheminés habituellement par ce fleuve depuis les raffineries du nord de l’Europe vers les dépôts français doivent emprunter la route ou le rail, des moyens plus coûteux et de moindre capacité. Selon Dominique Schelcher, « le niveau bas du Rhin ne permet pas le réapprovisionnement habituel ». Les dépôts du Grand Est reliés au réseau fluvial rhénan ne reçoivent donc plus leurs livraisons habituelles.
Début novembre, après une décision du G7, le gouvernement a puisé 10 millions de barils de gazole dans les réserves stratégiques. Roland Lescure, ministre de l’Économie, avait annoncé cette mesure pour trois mois. Le gazole est passé de 2,41 € le 20 septembre, un record, à 2,20 € le 9 novembre, soit une baisse de 20 centimes. Les ventes ont ensuite augmenté : Dominique Schelcher constate que « les ventes ont accéléré depuis le 2 novembre », date du déblocage des stocks. La baisse des prix stimule la demande tandis que l’approvisionnement se réduit, dans un contexte de guerre des prix entre TotalEnergies et Leclerc. Le 11 novembre, le cabinet du ministre du Commerce précise que « la libération de nouveaux stocks stratégiques n’est pas à l’ordre du jour ».
Aucune date annoncée pour un retour à la normale
La normalisation dépend notamment d’une remontée du Rhin liée aux pluies automnales, d’une régulation de la demande avec la fin de la guerre des prix et de la reconstitution des stocks stratégiques. Les pluies modérées prévues en novembre ne suffiraient pas à rétablir rapidement le débit du fleuve. Le gouvernement refuse pour l’instant d’engager davantage de réserves, tandis que des distributeurs comme Coopérative U demandent d’autres solutions logistiques. Les ruptures ponctuelles pourraient durer jusqu’à la fin de l’année.
Les automobilistes du nord-est peuvent consulter chaque jour la carte des disponibilités, garder plus d’un demi-réservoir et prévoir plusieurs stations où s’arrêter. Sur autoroute, une intervention pour panne sèche coûte entre 151 € et 226,50 €, sans compter l’immobilisation.
