La Bugatti Tourbillon, dernier bijou de la renommée marque alsacienne, réinvente les règles du jeu dans l’univers des hypercars grâce à ses innovations technologiques et son look audacieux. Alors que les passionnés d’automobiles de luxe cherchent sans cesse à repousser les limites de la performance et du confort, la Tourbillon se distingue par une approche novatrice qui promet de chambouler la donne.
Des caractéristiques techniques bluffantes
La Bugatti Tourbillon est une hypercar hybride qui délivre une puissance phénoménale de 1 800 chevaux. Fini le moteur W16 mythique de la Chiron : place à un moteur V8 bi-turbo. Ce choix permet non seulement d’améliorer la performance, mais aussi de réduire le poids de la voiture. L’absence de turbos – une option clairement pensée pour sublimer le son du moteur – montre bien toute l’attention portée aux petits détails pour offrir une expérience de conduite inédite. Avec un tarif de départ de 3 800 000 € hors taxes, cette voiture s’adresse aux amateurs d’exclusivité prêts à se lancer dans des personnalisations ou des performances techniques.
Par exemple, le pack optionnel Équipe Pur Sang propose de passer de quatre à huit sorties d’échappement, pour un supplément d’environ 230 000 €.
Un système audio inédit
L’une des innovations les plus marquantes de la Bugatti Tourbillon, c’est son système audio révolutionnaire. Contrairement aux voitures de luxe classiques qui accumulent les haut-parleurs (la Volvo EX90 par exemple en possède 25), la Tourbillon n’en intègre aucun. Elle s’inspire d’une technologie vieille de 1881, transformant l’intérieur en une véritable enceinte grâce à sa carrosserie en fibre de carbone et des éléments piézoélectriques.
Ces composants piézoélectriques exploitent des cristaux qui réagissent à une tension électrique pour faire passer le son. La structure entièrement en fibre de carbone agit comme une enceinte haute définition, offrant une qualité sonore qui surpasse celle de la Chiron. Pour reproduire fidèlement les basses, les transducteurs piézoélectriques sont placés à des endroits stratégiques, y compris sur le toit. Ce système se dispense de cône, de membrane imposante ou d’aimant, ce qui permet de réduire le poids et de dégager plus d’espace dans l’habitacle.
Atouts et comparaisons
Les avantages du système audio ne se limitent pas à la qualité sonore : il permet aussi de gagner de la place et de réduire le poids. Mate Rimac, PDG de Bugatti depuis 2021, a qualifié ce système de vrai « coup de génie » et a souligné que « la qualité sonore est hors du commun comparée à celle d’une Chiron ». Cette innovation se démarque nettement de la philosophie adoptée par d’autres hypercars, comme l’Aston Martin Valkyrie.
Même si Mercedes avait déjà testé quelque chose de similaire avec son système FrontBass sur le roadster SL en 2013, l’automobile allemande avait préféré conserver des haut-parleurs classiques. Avec la Tourbillon, Bugatti repousse la barre en intégrant complètement cette technologie dans la conception de la voiture.
