La Koenigsegg Gemera, dévoilée pour la première fois en 2020, va chambouler le secteur automobile avec une édition spéciale limitée à 300 exemplaires. Cette hypercar hybride, dont la fabrication devrait débuter fin 2024 et les livraisons démarrer début 2025, marie performance, luxe et innovation automobile pour 2,6 millions de dollars. Qu’est-ce qui rend la Gemera si particulière ?
Puissance inédite avec le moteur Dark Matter
Au cœur de ce bijou technologique se trouve le moteur électrique Dark Matter « Raxial Flux ». Ce moteur impressionne avec ses 800 chevaux (600 kW) et un couple de 922 lb-pi (1,250 Nm), tout en ne pesant que 39 kg. Ses dimensions réduites – un diamètre d’environ 38 cm et une épaisseur de 13,5 cm – permettent de l’intégrer sans souci dans le châssis de la voiture.
Ce moteur se démarque aussi par une vitesse maximale annoncée de 8 500 tr/min, même si Christian von Koenigsegg a évoqué une capacité pouvant atteindre 10 000 tr/min. Son système « raxial flux » (un savant mélange de flux axial et radial, comme l’explique Christian von Koenigsegg en disant « principalement axial, avec un peu de flux radial — un effet radial sur une disposition de flux axial ») dépasse en performance le moteur du Tesla Plaid qui, lui, produit environ la moitié de la puissance tout en étant légèrement plus léger.
Détails techniques
La fabrication du moteur repose en grande partie sur la fibre de carbone pour ses éléments clés (rotor, stator et boîtier). L’inverseur associé, baptisé David, est fabriqué en carbure de silicium, pèse 15 kg et occupe 10 000 cm³. Il délivre un courant alternatif de 1 300 Ampères à partir d’une tension continue de 850 V.
L’absence d’acier dans sa structure (une démarche pour alléger le tout) nécessite d’utiliser davantage d’aimants permanents ou de cuivre afin de conserver l’efficacité (pour garder des performances au top). Par ailleurs, les batteries bénéficient d’un refroidissement par un mélange novateur d’huile diélectrique enrichie d’additifs (ce qui assure de belles prestations même en mode intensif).
Propulsion originale
Le système de propulsion « Tourbillon » associe le moteur Dark Matter à l’avant d’un robuste V8 bi-turbo placé au centre. La transmission, qui s’appuie sur un arbre et des engrenages coniques, transmet directement la puissance aux quatre roues motrices. Chaque demi-arbre possède un embrayage permettant de répartir le couple de façon précise, pour une maniabilité au top dans les virages serrés.
Batteries et innovations
Koenigsegg a développé ses propres packs de batteries en utilisant des cellules achetées sur le marché. Le refroidissement direct par huile diélectrique est une idée ingénieuse qui garantit une bonne efficacité énergétique tout en préservant la durée de vie des batteries, même lorsqu’elles sont fortement sollicitées.
Entreprise suédoise réputée pour ses supercars, hypercars et mégacars ultra luxueuses, Koenigsegg n’hésite pas à investir dans des technologies onéreuses et novatrices. La Gemera se présente ainsi comme le modèle le plus « accessible » sur le plan économique avec un tarif affiché à 1,7 million de dollars US.
