La Yangwang Altior a été présentée par BYD le 7 novembre 2026 à Abou Dhabi. Cette limousine entièrement électrique mesure 5,60 mètres de long, soit des proportions rarement rencontrées sur les berlines de grande série. Elle dispose de quatre places et met surtout l’accent sur le confort à l’arrière.
Dans son communiqué de présentation, le constructeur chinois décrit un véhicule conçu pendant trois ans. Sa longueur atteint 5 600 mm, sa largeur 2 030 mm et son empattement 3 500 mm. Deux sièges arrière à position de repos, équipés de massages, sont associés à un écran de plafond escamotable de 21,4 pouces. Le système audio Dynaudio compte 39 haut-parleurs.
La marque a également choisi des matériaux assez éloignés de l’automobile ordinaire : jade jaune, broderies de soie de Suzhou, cuir semi-aniline et tapis de laine. Des parapluies sont même intégrés aux portes, dont les battants arrière s’ouvrent dans le sens opposé aux portes avant.
Quatre moteurs pour faire tourner une voiture de 5,60 mètres sur place
L’Altior repose sur la plateforme électrique e⁴, qui permet de commander séparément le couple envoyé à chacune des quatre roues. Selon BYD, ce réglage intervient plus d’une centaine de fois par seconde. Il doit servir à stabiliser la voiture, y compris lorsqu’un pneu éclate à vitesse élevée, mais aussi à réaliser une manœuvre de rotation sur place, appelée « tank turn ».
La suspension active DiSus intervient parallèlement sur les mouvements de caisse. BYD annonce aussi une fonction de flottabilité de secours si le véhicule se retrouve accidentellement dans l’eau. Ces possibilités décrivent des équipements présentés par le constructeur : elles ne dispensent pas de prudence et ne valent pas essai indépendant de leurs performances.
Une puce d’assistance à la conduite Xuanji A3, gravée en 4 nanomètres, doit prendre en charge plusieurs fonctions, dont l’assistance sur voies rapides et au stationnement. Il ne s’agit pas pour autant d’une homologation française de conduite autonome.
Plus de 1 000 kilomètres annoncés, mais selon quel cycle ?
BYD revendique une autonomie supérieure à 1 000 kilomètres avec sa batterie Blade de deuxième génération. La mesure provient du cycle CLTC chinois, qui ne doit pas être confondu avec le cycle WLTP utilisé pour informer les acheteurs européens. Le constructeur n’a pas encore détaillé dans ce communiqué toutes les caractéristiques de recharge ni annoncé de date de commercialisation en France.
La Yangwang Altior sera proposée en versions Executive et Bespoke, avec une première édition de personnalisation limitée. La marque poursuit ainsi son développement au-dessus de modèles déjà connus, dont la Yangwang U7 et son autonomie annoncée. Pour les conducteurs européens, la nouveauté est d’abord la présentation d’une vitrine technologique et de luxe ; sa disponibilité locale reste à préciser.
