Le constructeur allemand Volkswagen souhaitait frapper fort aux États-Unis grâce à l’une de ses voitures électriques de référence : l’ID. Buzz. Mais voilà, un détail pour le moins incongru empêche sa commercialisation.
L’ID. Buzz interdit de vente aux États-Unis
Le 2 mai 2025, Volkswagen a annoncé l’interruption immédiate de la commercialisation de son ID. Buzz sur le territoire américain. Le van électrique, figure de proue du renouveau de la marque allemande, s’est vu infliger un stop-sale. En cause ? Une non-conformité liée à la largeur de la banquette arrière. Oui, vous avez bien lu : l’ID. Buzz est devenu invendable pour une simple affaire de centimètres mais pas n’importe lesquels, ceux qui placent le constructeur en porte-à-faux avec la redoutable réglementation américaine.
Sur le papier, tout roulait pour l’ID. Buzz. Le van électrique néo-rétro, assemblé à Hanovre et taillé pour séduire la clientèle familiale américaine, proposait de série trois rangées de sièges. Mais l’euphorie a vite tourné court. Selon les documents publiés par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), la banquette de la troisième rangée est trop large pour deux personnes. Cependant, elle est dépourvue de troisième ceinture de sécurité. Le véhicule enfreint ainsi la norme FMVSS 208, qui impose une stricte correspondance entre le nombre d’assises et celui des ceintures.
Ce détail apparemment anodin, une assise jugée trop accueillante, a déclenché une procédure de rappel immédiate. Et avec elle, un coup d’arrêt brutal à la distribution du modèle.
Un bout de plastique pour calmer Washington
Volkswagen n’a pas tardé à dégainer un correctif. Et la solution, aussi modeste qu’absurde, en dit long sur la rigueur des normes américaines. Il ne sera pas question de reconfigurer l’habitacle ni de modifier l’architecture du châssis. Non : le constructeur a choisi d’apposer de simples garnitures non rembourrées sur les bords de la banquette incriminée. Objectif : réduire visuellement et physiquement la largeur utilisable de l’assise, afin de dissuader l’installation d’un passager au centre, là où aucune ceinture ne l’attend.
Ce défaut a été identifié dès février 2025 par l’équipementier Faurecia, ce qui démontre que la faille aurait pu être anticipée. Trop tard. Le rappel concerne 5 637 exemplaires de l’ID. Buzz produits entre le 18 septembre 2024 et le 11 février 2025, exclusivement destinés au marché nord-américain. Ces modèles font désormais l’objet d’un stop-sale strict, jusqu’à l’application de la correction. Les lettres d’information aux clients débuteront officiellement le 20 juin 2025, selon la documentation déposée auprès de la NHTSA. Le problème ne concerne pas le marché européen.
