La popularité des voitures électriques ne cesse d’augmenter, et avec elle l’intérêt pour leur autonomie sur autoroute. Les trajets rapides et longue distance poussent les conducteurs à se demander quelle autonomie réelle ils peuvent espérer. Un test récent, nommé « Supertest », réalisé sur un tronçon entre Lyon et Paris, a mesuré près de 80 modèles pour identifier les plus performants et les moins bons.
Le test sur l’autoroute
Pour départager les modèles, 80 voitures ont été évaluées sur un parcours autoroutier entre Lyon et Paris, rapporte Automobile Propre. Les mesures ont été prises à vitesse constante, 130 km/h, valeur typique pour estimer l’autonomie sur autoroute. Le test a comparé l’autonomie totale et l’autonomie utilisable entre 80 % et 10 % de charge. Deux modèles très énergivores, la Mercedes G580 (54 kWh/100 km) et le Hummer EV SUV (62 kWh/100 km), ont été exclus de plusieurs calculs pour ne pas fausser la moyenne générale.
Ce qui fait monter la consommation
Sur autoroute, la résistance aérodynamique devient plus importante que la résistance au roulement à partir de 80 km/h, et cette résistance suit le carré de la vitesse. Autrement dit, doubler la vitesse de 50 à 100 km/h multiplie la résistance par quatre. Concrètement, passer de 90 à 130 km/h demande une puissance 2,3 fois plus élevée, ce qui se traduit par une hausse de consommation de 60 %. Le régime élevé et constant des moteurs électriques sur autoroute affecte aussi le rendement. Certains constructeurs ont ajouté des boîtes de vitesses pour limiter ce haut régime, au prix d’un surcoût et d’un poids supplémentaires.
Qui sont les meilleurs et les pires en autonomie
L’analyse montre une consommation moyenne des voitures « normales » de 23,6 kWh/100 km sur le parcours test, et de 25,1 kWh/100 km à 130 km/h constant. Quatre modèles seulement consomment moins de 20 kWh/100 km à pleine vitesse : Tesla Model Y Propulsion, Tesla Model 3 Dual, Mercedes CLA 200 et Mercedes CLA 250+. L’autonomie totale moyenne sur autoroute est de 310 km, ce qui signifie bien souvent deux recharges pour un trajet de 500 km.
En haut du classement, la Lucid Air Grand Touring arrive en tête avec 530 km d’autonomie maximale, suivie par la Mercedes CLA 250+ à 490 km et la Porsche Taycan Propulsion à 480 km. À l’autre bout, la Renault Twingo E-Tech ne propose que 140 km d’autonomie.
Le prix, ça compte aussi
L’autonomie ne fait pas tout ; le prix entre lui aussi en ligne de compte. Les voitures offrant plus de 400 km d’autonomie coûtent en moyenne 90 000 €, tandis que celles entre 300 et 400 km tournent autour de 60 000 €. Le rapport prix/autonomie est mis en avant, avec des modèles qui tirent leur épingle du jeu comme la Kia EV4 LR, la Mercedes CLA 250+ et la Tesla Model 3 Grande Autonomie, affichant un ratio prix/autonomie inférieur à 12 000 €/100 km.
