La Porsche Taycan repousse une nouvelle fois les limites des performances électriques en reprenant le titre de « voiture électrique la plus rapide du monde » sur la fameuse boucle nord du Nürburgring. Avec son modèle Taycan Turbo GT équipé du kit Manthey, la marque allemande détrône la supercar électrique chinoise, la Yangwang U9 Xtreme.
Nouveau chrono sur la boucle nord du Nürburgring
Sur le circuit que les passionnés appellent la boucle nord du Nürburgring (ou Nordschleife), la Porsche Taycan Turbo GT a signé un temps étonnant de 6 minutes 55,533 secondes, rapporte 01net. Ce nouveau chrono améliore le précédent record, détenu lui aussi par une Taycan Turbo GT équipée du pack Weissach, de 12 secondes, et devance la Yangwang U9 Xtreme d’environ quatre secondes.
Ce succès est aussi une victoire personnelle pour Lars Kern, pilote maison de Porsche, qui a su tirer parti de chaque virage pour établir ce temps impressionnant grâce à des performances exceptionnelles.
Qui a fait la différence
Le résultat tient beaucoup aux technologies et aux aménagements spécifiques qui ont été apportés à la voiture. Le kit Manthey, développé pour optimiser l’aérodynamisme et la tenue de route de la Taycan Turbo GT, rassemble plusieurs modifications techniques qui placent la voiture au sommet des classements chronométriques.
- Un travail poussé sur la circulation de l’air
- Des jantes optimisées
- Une suspension entièrement revue
Les pneus Pirelli P Zero Trofeo RS, dont la largeur a été augmentée de 4 cm à l’avant et de 3 cm à l’arrière, ont été choisis pour renforcer l’adhérence et assurer une stabilité maximale lors de la tentative.
Ce que la technique et la conception apportent
Le kit Manthey a triplé l’appui aérodynamique de la Taycan. L’ajout d’un aileron arrière inédit, d’une lame avant redessinée et d’un diffuseur aux lames allongées donne des valeurs d’appui remarquables : 310 kg d’appui à 200 km/h et 740 kg à la vitesse maximale de 309 km/h.
Côté groupe motopropulseur, la batterie haute tension et les calculateurs ont été optimisés pour faire passer le courant de décharge maximal de 1 100 A à 1 300 A. Les moteurs électriques voient leur puissance portée de 777 ch à 804 ch, et peuvent atteindre 978 ch en mode Attack pendant 10 secondes.
L’allègement généralisé, avec des jantes en aluminium forgé et des boulons en titane, a également contribué à cette performance.
