Les véhicules électriques, symbole de la transition énergétique, réveillent régulièrement une interrogation : présentent-ils des risques radiologiques pour les occupants ? La question revient après qu’un automobile club allemand, l’ADAC, mandaté par l’Office fédéral allemand de radioprotection, a publié une étude pour tenter d’y répondre. L’objectif était de lever les doutes de certains utilisateurs qui redoutent qu’une batterie de plusieurs centaines de kilos puisse nuire à la santé.
Quels véhicules ont été testés et comment
Les chercheurs ont passé au crible onze modèles de véhicules électriques, auxquels se sont ajoutés deux hybrides rechargeables et une voiture thermique, soit au total au moins quatorze véhicules testés. Cette sélection permet de comparer le rayonnement électromagnétique selon les types de motorisation.
Les mesures ont été faites avec des mannequins équipés de dix capteurs ultra-précis (les « cobayes électroniques »), placés à différents endroits de l’habitacle pour reproduire des situations réelles de passagers. Les essais ont eu lieu pendant la conduite et lors de la recharge, en incluant des accélérations franches, des freinages appuyés et l’utilisation des équipements électriques.
L’étude, relayée par Auto Plus, a surtout mesuré l’intensité des champs magnétiques à des endroits clés : le plancher, à proximité des câbles haute tension, ainsi que les zones correspondant à la tête et au torse des passagers.
Les résultats : des niveaux plutôt rassurants
Globalement, les niveaux de rayonnement électromagnétique restent largement en deçà des seuils de sécurité recommandés par les organismes de santé. Parfois, les valeurs relevées sont même inférieures à celles observées dans les véhicules thermiques.
Des champs magnétiques un peu plus marqués ont été notés au niveau du sol, près des câbles, mais sans atteindre des niveaux préoccupants. Les mesures au niveau de la tête et du torse ont été jugées quasi négligeables, écartant un risque immédiat pour la santé.
Un résultat inattendu : les sièges chauffants génèrent les champs électromagnétiques les plus élevés, et ce quel que soit le type de motorisation (électrique, hybride ou thermique).
