La voiture électrique s’impose à l’échelle mondiale
À l’échelle mondiale, la transition vers la voiture électrique a franchi un seuil symbolique au cours de l’année 2025. Selon le dernier rapport de l’Agence internationale de l’énergie, les ventes globales de voitures électriques ont atteint 17 millions d’unités en 2024, avec une projection encore plus haute pour 2025. La part de marché des véhicules électriques neufs dans le monde dépasse désormais les 20 %, confirmant un changement structurel profond dans l’industrie automobile. En Chine, le rythme est spectaculaire. Le pays devrait à lui seul écouler près de 14 millions de véhicules électriques en 2025, ce qui équivaut à plus que l’ensemble des ventes mondiales de 2023, selon le média spécialisé Roulez Électrique.
L’Europe n’est pas en reste : les chiffres publiés par IFP Énergies Nouvelles indiquent une croissance de 28 % des ventes de véhicules électriques au deuxième trimestre 2025, représentant environ 900 000 unités dans la région. Cette dynamique, soutenue par des politiques publiques ambitieuses et des infrastructures de recharge en expansion, confère à la voiture électrique un rôle central dans les stratégies industrielles de nombreux pays. Pourtant, deux puissances économiques majeures semblent évoluer à contre-courant.
Une stagnation inquiétante aux États-Unis
Alors que la Chine et l’Europe accélèrent, les États-Unis piétinent. Le cabinet Ernst & Young souligne dans son étude de septembre 2025 que « Le calendrier d’adoption des véhicules électriques aux États-Unis glisse vers 2039 en raison de retards politiques, de coûts élevés et de lacunes dans les infrastructures de recharge ». En clair, les retards réglementaires, les coûts d’achat encore élevés et le manque d’infrastructures freinent sérieusement le développement du marché. Cette analyse est corroborée par Business Insider, qui note que, si les ventes de véhicules électriques ont progressé de 29 % à l’échelle mondiale sur les quatre premiers mois de 2025, la croissance en Amérique du Nord se limite à 5 %. Malgré les efforts de constructeurs comme Tesla et les crédits d’impôt prévus par le plan fédéral, la pénétration de la voiture électrique reste marginale comparée à la tendance mondiale.
Le Japon en retard sur ses concurrents asiatiques
Le contraste est encore plus marqué au Japon. Lors du Tokyo Mobility Show 2025, l’Associated Press rappelle que les véhicules électriques représentent « moins de 5 % du marché automobile » au Japon. Alors que le pays fut un pionnier des technologies hybrides avec Toyota et Honda, il tarde à faire le saut vers l’électrique pur. Cette hésitation stratégique, combinée à une préférence culturelle pour la fiabilité thermique, limite la diffusion de la voiture électrique.
Le Japon mise encore beaucoup sur les véhicules hybrides rechargeables et l’hydrogène, deux segments où il conserve un savoir-faire industriel reconnu. Mais dans un marché automobile en pleine mutation, cette orientation pourrait s’avérer risquée à moyen terme.
