Suzuki planche sur une petite citadine électrique destinée à un retour sur le marché européen, avec un prix d’entrée annoncé sous les 20 000 euros, annonce le magazine Automobile Propre. Le modèle, dérivé du concept Vision e-Sky présenté fin 2025, doit d’abord être commercialisé au Japon avant une arrivée programmée pour 2027 au Royaume-Uni.
David Kateley, patron de Suzuki au Royaume-Uni, a confirmé ce lancement pour 2027. Une présence en Europe continentale, en France notamment, resterait à ce stade non tranchée : elle supposerait que Suzuki adapte le véhicule avec un volant à gauche, alors que le marché britannique roule à droite. Le potentiel commercial en Europe est jugé bon par la marque.
Une héritière de la Wagon R taillée pour l’électrique
Le projet reprend une recette que Suzuki connaît bien : carrosserie courte, format cubique, habitabilité optimisée, prix serré. Le constructeur avait déjà appliqué cette formule avec la Wagon R, commercialisée en Europe entre la fin des années 1990 et la fin des années 2000. Longue d’environ 3,4 mètres, très verticale et presque cubique, elle offrait quatre vraies places et un volume intérieur étonnant pour sa taille.
Le Vision e-Sky appartient lui à la catégorie des kei-cars, ces mini-voitures japonaises soumises à des contraintes de gabarit strictes en échange d’avantages fiscaux. La version nippone conservera ce format contraint, avec une longueur de 3,43 mètres et le look cubique du concept. La version européenne, elle, pourrait être plus imposante pour répondre aux normes de crash-test en vigueur sur le continent.
Suzuki n’a livré aucune fiche technique lors de la présentation du concept. Une autonomie de 200 à 250 kilomètres est anticipée, dans la moyenne de la catégorie. Le principe visé : remettre au goût du jour l’idée de la kei-car, petite dehors, exploitable dedans, pour un automobiliste parcourant 20 à 40 kilomètres par jour et rechargeant à domicile ou au travail, plutôt qu’un SUV électrique plus puissant, plus lourd et plus coûteux.
La Twingo, la future ID.1 et la 2CV sur le même créneau
Suzuki n’est pas seul sur ce terrain. Renault vient de relancer la Twingo et prépare désormais une version électrique. Le modèle thermique démarre à 19 490 euros avant aides à l’achat, un chiffre qui donne la mesure du seuil que Suzuki devra tenir pour rester compétitif.
Volkswagen travaille de son côté sur une ID.1. Stellantis a officialisé le projet E-Car, qui doit donner naissance à trois nouvelles petites électriques, dont le retour annoncé de la 2CV à moins de 15 000 euros. Nissan prépare un modèle dérivé de la Twingo, d’autres constructeurs japonais visent également ce segment, et des marques chinoises avancent sur des modèles à prix agressif.
Ce mouvement collectif intervient après des années où les citadines abordables avaient presque disparu des catalogues européens, les normes, les coûts industriels et la montée en gamme ayant poussé les constructeurs vers des modèles plus chers et souvent remplacés par des SUV urbains plus lourds. La motorisation électrique, adaptée à l’usage urbain, relance aujourd’hui ce format mini, moins onéreux à produire.
Pour Suzuki, une citadine électrique répondrait aussi à une logique réglementaire : réduire les émissions moyennes de CO2 de sa gamme face à des normes européennes de plus en plus strictes, sans se limiter à des modèles haut de gamme.
Le constructeur a déjà amorcé sa transition électrique avec le SUV e Vitara, mais ce dernier ne répond ni au même usage ni au même budget que la citadine envisagée. Le modèle pourrait trouver sa place dans les grandes villes, les zones périurbaines, ou comme seconde voiture électrique pour les foyers cherchant un budget accessible, contribuant ainsi à la micro-mobilité.
