L’Union européenne prévoyait d’interdire la vente de voitures à essence et diesel dès 2035, dans le cadre de sa stratégie pour accélérer la transition écologique. Ces véhicules, souvent pointés du doigt pour leur pollution et leurs émissions de CO2, pourraient bénéficier d’un assouplissement des règles, d’après de récentes révélations. Cela soulève pas mal de questions sur l’avenir de l’automobile en Europe.
Vers une réglementation un peu plus souple ?
Les voitures hybrides rechargeables pourraient continuer à être commercialisées après 2035. De même, les voitures électriques équipées de prolongateurs d’autonomie auraient le droit de rester sur le marché. On évoque aussi la possibilité d’intégrer les carburants synthétiques, connus sous le nom d’e-carburants, comme alternative envisageable dans cette transition énergétique. Ces mesures offriraient une marge de manœuvre aux fabricants tout en gardant en ligne de mire les objectifs environnementaux.
Les constructeurs automobiles à bout de nerfs
Les industriels européens de l’automobile tirent la sonnette d’alarme face aux contraintes d’une interdiction totale des moteurs thermiques. L’Acea fait pression sur Bruxelles pour obtenir plus de souplesse dans les règles de mobilité et dans l’application des amendes liées aux émissions polluantes. Parmi les personnalités impliquées, on retrouve Eckart von Klaeden chez Mercedes-Benz ainsi qu’Ola Källenius, PDG de Mercedes-Benz et responsable de l’Acea depuis janvier 2024.
Face à ces incertitudes, certains constructeurs préfèrent temporiser en prolongeant la production de leurs modèles actuels, notamment celle des moteurs diesel. La Commission européenne a d’ailleurs indiqué : « Dans le cadre du dialogue, nous identifierons des solutions immédiates pour préserver la capacité de l’industrie à investir, en examinant les flexibilités possibles pour garantir que notre industrie reste compétitive. »
Un avenir un peu flou pour 2035
Le plan initial voulait que toutes les voitures neuves vendues soient intégralement électriques d’ici 2035, ce qui implique une interdiction de la vente de voitures à essence ou diesel. Pourtant, ce projet pourrait être revu à la baisse à force d’échanges et de discussions. Déjà, la Commission a entamé le dialogue avec les constructeurs européens, inquiets face à la perspective de sanctions financières s’ils ne parviennent pas à vendre un nombre suffisant de véhicules électriques.
Une clause dite « de revoyure » est prévue pour 2025, afin de réexaminer les modalités de fin des voitures thermiques. Pour expliquer la situation, Luc Chatel a déclaré à Europe 1 : « Il va falloir enfin qu’on réalise les études d’impact qu’on aurait dû réaliser au moment de la décision sur l’interdiction des moteurs thermiques. »
Un marché électrique en pleine évolution
Parallèlement, le marché européen des véhicules électriques traverse une période de remous, marquant une étape importante dans la transition vers les véhicules électriques. En 2024, ces voitures représentent seulement 13,6 % du marché total en Europe, marquant une baisse récente des ventes et une concurrence de plus en plus vive, notamment de la part des modèles chinois.
Pour faire face à la situation, la Commission européenne a d’ores et déjà ajusté certains paramètres du protocole CAFE : désormais, les émissions de CO2 seront calculées sur trois ans (2025-2027) plutôt qu’annuellement. Ce changement vise à offrir davantage de flexibilité aux constructeurs tout en poursuivant les objectifs environnementaux fixés.
Dehors ces incapables de fonctionnaire. N’oubliez pas que ce n’est pas votre argent mais le notre. Non aux VE qui polluent plus qu’un thermique et qui consomment plus d’électricité. Mettez dès techniciens et non des ingénieurs incapables et des pistonnés drogues. DEHORS
Totalement faux sort des Chiffres des graphiques j’ai vu des des chiffres des courbes, jamais de c’est pas sorcier même lundi entre la fabrication l’utilisation elle recyclage, j’ai vu même des courbes, la voiture électrique pollue largement moins et c’est même logique une voiture électrique à la fabrication ces 6,01 tonnes thermiques c’est 3,05 tonnes à l’utilisation, tu rajoutes l’électricité produite si elle est fait de manière propre comme en Norvège ou en France ou si c’est avec une centrale solaire ou autre autre que nucléaire, autre que les centrales thermique c’est plus propre en France, une voiture électrique à l’utilisation. Elle est 70 % moins polluant qu’une diesel, sachant que pour faire 1 l de diesel ou essence il faut 1 kW d’électricité total, utilise de l’eau qui ne resterait pas dans leur raffinerie une raffinerie ça consomme énormément d’énergie ça utilise de la cryogénie c’est-à-dire du froid pour faire du froid. Il faut des grandes quantités d’électricité, alors arrêtez de raconter des conneries. Sortie de nulle part à la fin une voiture électrique tu passes même pas les 20,01 tonnes une essence c’est 35 à 40 tonnes avec l’utilisation et haut jusqu’à la casse, l’embrayage, le turbo, les freins, les durites une électrique qui a beaucoup moins d’entretien l’huile que vous utilisez pour les vidanges tous les 20 000 km, faut la changer une, Tesla y a d’huile, tu la changes pas tous les 20 000 km, l’huile elle est fait à partir de quoi à ton avis quand elle est de synthèse elle est de l’industrie pétrolière donc ça pollue aussi. En plus il faut aller la remettre dans les centre spéciaux et sa pollu pas de faire tous sa les frein poli plus amiente une thermiques pollu plus sachant que le moteur électrique fonctionne à l’envers recharge et frein tous seul donc freine la voiture donc tu utilises moins de frein des tesla avec 250 000km frein d’origine sa existe une thermiques à 250000km son.moteur et plus d’origine toute les pièce changer sa pollu pas par hasard arêter votre haine anti ve c’est juste que vous pouvez pas. H âge vous déverser une haine en France 70% moins polluant en Pologne 45 % moins polluant et la ba c’est au charbon électrique et moins polluante partout même en chine industrie du pétrole utilise plein de courant 1l d’essence 1kwh de courant cryogenie donc froid les raffinerie ne fonctionne pas à la bougie non plus les station-service consome 200 000kwh chaque anne aussi la raffinerie consome une énorme quantité de courant on pourrais charge plusieur batterie largement 1kwh par litre combien chaque raffinerie produit chaque année les torchiere les grand flamme j’ai habite à étrange on en avais une devant nous il avais mis des panneau solaire pour moins consome de courant la flamme jaune combustion incomplète chaque nuit elle tournais sa pollu pas plus utilisation 40 t sur s a u’e entière la thermiques les chiffre si exact les complotiste les anti ve raconte à même Chose sa évolue pas sa saute d’une info à l’autre et il se crois dans leur vérité enfaîte marre franchement d’entendre les mêmes conneries des mêmes gens qui ne savent pas qu’ils ont jamais monté dans un Ve qui savent rien du tout de comment ces produits un ordinateur c’est 800 kg de terre, déplacé un téléphone à votre avis, c’est combien la personne ne parle bizarre
Ils patent aussi remettre en cause le chaos climatique ?