Fiat Chrysler Automobiles et Renault espèrent des économies substantielles grâce à une fusion, mais de telles opérations sont très risquées en raison des longs cycles de production du secteur et des difficultés à transformer les accords en succès réels, ont déclaré des vétérans du secteur.
L’achat de Rover par BMW en 1994 et la fusion de Chrysler Corp. en 1998 avec Daimler avaient tout leur sens. Les entreprises ont promis d'augmenter leurs bénéfices en combinant des plates-formes de véhicules et des familles de moteurs. Les deux combinaisons se sont révélées irréalisables dans la réalité et ont été cassées.
Renault et Nissan, qui, depuis 1999, ont formé une alliance pour partager des composants de véhicules, n’ont réussi à utiliser que des plates-formes de véhicules communes dans 35% des produits de Nissan malgré un objectif initial de 70%, selon Morgan Stanley.
Le conseil d’administration de Renault devrait bientôt accepter la proposition, mais cela ne donnerait lieu qu’à un mémorandum d’accord prévoyant des plans opérationnels et financiers détaillés. Un accord final et la combinaison juridique des deux sociétés pourraient prendre des mois si tout se passe bien.source
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