Les constructeurs chinois gagnent du terrain sur le marché automobile français. Au 29 octobre 2026, BYD affichait une progression de 370 % dans le pointage provisoire des immatriculations, tandis que Jaecoo avait déjà livré 2 826 véhicules. Ces chiffres, publiés le 30 octobre, donnent une première mesure de l’intensification de la concurrence avant le bilan définitif du mois.
BYD accélère, Jaecoo s’installe dans les immatriculations françaises
Selon les données de NGC-Data reprises par L’Argus dans son point de marché du 30 octobre, BYD affiche une hausse de 370 % dans le décompte arrêté au soir du 29 octobre. La marque fait partie des constructeurs dont les immatriculations ont déjà dépassé leur niveau de référence d’octobre 2025, alors qu’il restait deux journées à comptabiliser.
Jaecoo, autre marque chinoise présente en France, atteint pour sa part 2 826 livraisons à cette date. MG progresse également de 21 % dans le pointage publié par L’Argus. Les performances de ces trois marques illustrent des trajectoires différentes : BYD connaît une croissance particulièrement rapide, Jaecoo développe ses volumes et MG renforce une implantation déjà plus ancienne.
Le développement des marques chinoises s’observait déjà cet été. Dans son bilan de juillet 2026, AAA Data comptabilisait 9 935 immatriculations pour l’ensemble de ces marques, soit 8 % du marché français des voitures neuves. L’organisme relevait alors un doublement des volumes de BYD, Xpeng et Leapmotor sur un an. Ces données de juillet servent de point de comparaison, et non de résultat pour octobre.
L’électrique représente 41,9 % des voitures neuves dans le décompte provisoire
Le mouvement intervient sur un marché où les motorisations à batterie occupent une place importante. Au 29 octobre, les voitures entièrement électriques représentaient 41,9 % des immatriculations neuves enregistrées, contre 37,1 % pour les hybrides, d’après le même pointage NGC-Data.
Cette proportion est proche du niveau constaté en septembre : l’Avere-France avait mesuré 41,91 % de part de marché pour les voitures particulières électriques, avec 65 641 immatriculations sur le mois complet. Les deux pourcentages portent sur des périodes différentes ; le chiffre d’octobre devra être confirmé une fois toutes les immatriculations enregistrées.
Le total provisoire du marché français atteignait 131 390 voitures neuves au soir du 29 octobre, contre 139 514 sur l’ensemble d’octobre 2025. Il manquait donc 8 124 immatriculations pour égaler le volume de l’an dernier, avec deux jours de comptabilisation encore à venir. L’Argus envisageait une clôture mensuelle comprise entre 160 000 et 170 000 véhicules, une projection et non un résultat acquis.
Une concurrence accrue, mais des positions à confirmer
Les marques établies restent puissantes : Renault comptait 23 456 immatriculations dans le pointage du 29 octobre, soit 17,8 % du marché provisoire. BMW, Mercedes-Benz, Kia et Nissan figuraient aussi parmi les marques en progression dans les données publiées.
Pour les acheteurs, l’arrivée de nouveaux concurrents élargit le choix des modèles et des motorisations. Elle rend aussi plus importante la comparaison des prix réellement facturés, des aides accessibles, des garanties, du réseau d’entretien et des délais de livraison. La progression spectaculaire d’une marque sur une période donnée ne suffit pas à établir sa position durable sur le marché.
Le bilan définitif d’octobre permettra de mesurer la part exacte de chaque constructeur, de confirmer le niveau de l’électrique et de distinguer les effets des livraisons de commandes antérieures des nouvelles ventes réalisées pendant le mois.
