Le virage électrique de Renault Group s’accélère, mais toutes ses marques n’en profitent pas au même rythme. Au troisième trimestre 2026, les ventes européennes de voitures particulières 100 % électriques du constructeur ont augmenté de 84,7 % sur un an, tandis que ses ventes mondiales, toutes motorisations confondues, reculaient de 6 %. Les résultats publiés par Renault Group le 29 octobre mettent en lumière une transformation rapide du marché et des écarts grandissants entre les gammes.
Le groupe a écoulé 497 799 véhicules entre juillet et septembre. Les modèles entièrement électriques représentent désormais 25,8 % de ses ventes de voitures particulières en Europe, soit 12,2 points de plus qu’un an auparavant. En ajoutant les hybrides et hybrides rechargeables, la part des voitures électrifiées atteint 54,9 % sur ce périmètre.
Renault accélère dans l’électrique, Dacia subit la transition
La marque Renault résiste mieux que le groupe dans son ensemble. Ses ventes mondiales ont diminué de 2,9 % au troisième trimestre, mais progressé de 4,6 % en Europe. Sur les neuf premiers mois de l’année, ses ventes de voitures électriques en Europe ont augmenté de 75,2 %. La Twingo E-Tech electric totalise près de 26 000 ventes depuis son lancement, selon le constructeur.
La situation est plus délicate pour Dacia. Ses livraisons mondiales ont baissé de 12,8 % au troisième trimestre, à 144 175 véhicules. Renault Group évoque une base de comparaison élevée en 2025 et une gamme en cours de renouvellement, alors que la demande européenne se déplace rapidement vers les motorisations électrifiées.
Le contraste est particulièrement marqué avec Alpine, dont les ventes trimestrielles ont progressé de 58,4 %, sur des volumes nettement plus modestes. La marque sportive bénéficie notamment de l’A290, qui contribue à élargir sa clientèle au-delà de ses modèles historiques.
Une stratégie qui privilégie les ventes aux particuliers
Renault Group cherche également à modifier la composition de ses ventes. En Europe, les livraisons aux clients particuliers ont progressé de 5 % au troisième trimestre et représentent 64,8 % des ventes du groupe. Dans le même temps, les ventes destinées aux loueurs de courte durée et les véhicules de démonstration ont diminué de 18 %.
Cette orientation vise à préserver les prix de transaction et les valeurs de revente plutôt qu’à rechercher uniquement des volumes. Le constructeur indique que les valeurs résiduelles de ses véhicules restent de 5 à 13 points au-dessus de la moyenne du marché. Ce sont des indicateurs commerciaux avancés par le groupe, qui ne renseignent pas à eux seuls sur la rentabilité de chaque modèle électrique.
Les stocks totaux s’élevaient à 532 000 véhicules au 30 septembre, dont 312 000 chez les concessionnaires indépendants. En Europe, le carnet de commandes représente environ deux mois de ventes prévisionnelles.
Des lancements décisifs pour la fin de l’année
Pour Dacia, le dernier trimestre doit apporter les premières livraisons de la Sandero hybride, de la nouvelle Spring et du Striker. Renault mise également sur la nouvelle Mégane E-Tech electric et sur le Trafic Van E-Tech electric pour compléter son offre. Ces lancements devront permettre de répondre à une demande qui évolue plus vite que le cycle habituel de renouvellement des modèles.
Le groupe confirme parallèlement ses objectifs financiers pour 2026 : une marge opérationnelle d’environ 5,5 % du chiffre d’affaires et un flux de trésorerie disponible de l’Automobile voisin d’un milliard d’euros. Son chiffre d’affaires trimestriel s’établit à 11,6 milliards d’euros, en hausse de 1,5 %, malgré la baisse du nombre de véhicules vendus. Reuters souligne également le poids de la demande électrique et de la politique commerciale dans cette résistance.
Pour les acheteurs, les prochains mois devraient surtout élargir le choix de véhicules électriques et hybrides dans les gammes Renault et Dacia. Les résultats commerciaux publiés ne donnent toutefois ni nouveaux tarifs ni garanties sur les délais de livraison de chaque version : ces éléments restent à examiner modèle par modèle.
