Les voitures électrifiées ont représenté 43,6 % des ventes de voitures neuves en septembre 2026 dans quinze grands marchés suivis par le cabinet japonais MarkLines. Cette proportion, qui réunit les véhicules entièrement électriques et plusieurs catégories d’hybrides, atteint son plus haut niveau dans cette série statistique. Elle éclaire la transformation du marché automobile bien au-delà de l’Europe.
Dans son rapport mensuel publié le 28 octobre, MarkLines comptabilise 2,414 millions de véhicules électrifiés sur ce périmètre, soit 3,3 % de plus qu’en septembre 2025. L’étude couvre notamment la Chine, les États-Unis, le Japon, l’Inde, le Brésil, la France, l’Allemagne, le Royaume-Uni et la Thaïlande, ainsi que six autres pays. Le résultat concerne cet ensemble de quinze marchés, et non la totalité des immatriculations mondiales.
La voiture 100 % électrique progresse, les hybrides suivent des rythmes différents
Les voitures à batterie, ou BEV, constituent la première composante de cette évolution : 1,337 million d’unités ont été écoulées en septembre dans les pays étudiés, en hausse de 7,7 % sur un an. Leur part atteint 24,1 % des ventes de voitures neuves sur ce périmètre.
Les hybrides non rechargeables représentent 567 000 véhicules, soit une progression annuelle de 18,9 %. À l’inverse, les hybrides rechargeables reculent de 17,8 % sur un an, à 510 000 unités, malgré un rebond par rapport au mois d’août. Cette divergence rappelle que l’électrification automobile ne suit pas partout la même voie : les choix des conducteurs dépendent de l’offre, des prix, de l’accès à la recharge et des politiques nationales.
MarkLines relève une progression particulièrement marquée des voitures entièrement électriques au Brésil, en France et en Inde. La Chine et les États-Unis demeurent des marchés déterminants par leur taille, mais la croissance des volumes électriques s’étend aussi à d’autres régions. Les données nationales ne reposent pas toutes sur des définitions parfaitement identiques : le cabinet précise notamment que certains chiffres sont estimés, que les données chinoises excluent les exportations et que les volumes indiens de véhicules électriques correspondent aux immatriculations.
La France participe à cette accélération européenne
La tendance se retrouve dans les chiffres publiés le 22 octobre par l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA). Entre janvier et septembre 2026, les immatriculations de voitures entièrement électriques ont augmenté de 79,1 % en France par rapport à la même période de 2025. Dans l’Union européenne, les véhicules à batterie représentent 22,7 % des nouvelles immatriculations sur neuf mois, contre 16,1 % un an plus tôt.
Ces deux séries apportent des éclairages complémentaires : MarkLines compare quinze marchés sur le seul mois de septembre, tandis que l’ACEA mesure les immatriculations dans l’Union européenne sur les neuf premiers mois de l’année. Les pourcentages ne décrivent donc ni le même territoire ni la même période.
Le marché européen conserve par ailleurs une préférence importante pour l’hybride non rechargeable : cette motorisation atteint 36,3 % des immatriculations dans l’Union de janvier à septembre, selon l’ACEA. L’essence et le diesel réunis tombent à 28,2 %, contre 36,9 % un an plus tôt.
Un marché automobile plus concurrentiel pour les acheteurs
Pour les automobilistes français, cette recomposition signifie d’abord un élargissement des stratégies des constructeurs. Les groupes doivent proposer des modèles adaptés à des marchés où la voiture électrique progresse rapidement, mais où l’hybride conserve aussi une place importante. Les résultats de MarkLines montrent que les volumes augmentent dans des régions aux niveaux de revenu et aux infrastructures de recharge très différents.
La concurrence internationale peut favoriser l’arrivée de nouvelles gammes sur le marché français. Le prix réellement payé dépendra cependant des coûts industriels, des droits de douane, des aides à l’achat et des choix commerciaux de chaque constructeur. Pour un acheteur, les éléments décisifs restent le coût total d’utilisation, les possibilités de recharge et l’adéquation du véhicule aux trajets quotidiens.
Sur les neuf premiers mois de 2026, MarkLines recense 17,009 millions de voitures électrifiées dans ses quinze marchés, soit 37,8 % des ventes neuves cumulées. La photographie de septembre traduit ainsi une accélération sensible par rapport à cette moyenne annuelle, dans un secteur où la géographie de la demande évolue aussi vite que les motorisations proposées.
