Certains Peugeot 3008 et 5008 de troisième génération font l’objet d’une campagne de rappel inhabituelle : le problème concerne la correspondance entre les pneumatiques montés et les émissions de CO₂ déclarées. La fiche officielle OR/00115/26, publiée le 23 octobre 2026 sur RappelConso, classe ce défaut dans la catégorie des risques environnementaux et demande aux propriétaires concernés de contacter leur concessionnaire.
Selon l’alerte, des véhicules ont été immatriculés sur la base de pneumatiques de classe A+, alors que ceux effectivement installés relèvent de la classe B. Cette différence de résistance au roulement peut modifier les émissions de CO₂ associées au véhicule. La valeur déclarée dans le certificat de conformité est donc susceptible d’être incorrecte.
Quels Peugeot 3008 et 5008 sont visés ?
La notification désigne les 3008 V3 et 5008 V3. Elle mentionne deux plages d’identification allant du 7 mars au 15 avril 2025 et du 7 mars au 16 avril 2025, ainsi que les références de réception e2*2018/858*00064*07 et g11*2018/858*00524*03. Ces éléments servent à circonscrire les véhicules potentiellement concernés ; ils ne suffisent pas à établir qu’un exemplaire particulier doit faire l’objet d’une intervention.
La fiche ne donne pas le nombre de voitures touchées en France et ne publie pas de liste de numéros de série individuels. Un propriétaire ne peut donc pas déterminer la situation de son véhicule à partir de sa seule date d’achat ou de son année d’immatriculation.
Pour faire vérifier son véhicule, il doit communiquer au réseau Peugeot le numéro d’identification VIN, composé de 17 caractères et notamment indiqué à la rubrique E de la carte grise, ainsi que la référence OR/00115/26.
Pourquoi la classe des pneus compte pour les émissions
La résistance au roulement correspond à l’énergie nécessaire pour faire avancer un pneu sur la route. À caractéristiques comparables, une résistance plus élevée demande davantage d’énergie au véhicule et peut influer sur sa consommation et ses émissions de CO₂. Le signalement explique que les pneumatiques de classe B présentent généralement une résistance au roulement supérieure à ceux de classe A+ utilisés dans les données d’immatriculation.
L’enjeu identifié par les autorités est donc celui de la cohérence des caractéristiques homologuées avec l’équipement réel. La fiche officielle ne mentionne ni défaillance mécanique, ni perte de contrôle, ni consigne d’immobilisation. Il serait également prématuré d’en déduire une modification automatique du malus écologique, de la carte grise ou de la fiscalité de chaque propriétaire : aucune conséquence individuelle de ce type n’est détaillée dans la notification.
Le système européen Safety Gate, qui reprend l’alerte française, classe lui aussi le problème comme un risque environnemental lié à des valeurs de CO₂ erronées. Cette campagne est distincte des rappels de sécurité portant sur les organes mécaniques ou électriques des mêmes modèles.
Ce que doivent faire les propriétaires
La conduite à tenir inscrite sur RappelConso est de contacter un concessionnaire Peugeot. Le professionnel pourra vérifier le VIN, confirmer si la campagne s’applique à la voiture et expliquer la mesure prévue par le constructeur. La notification publique ne précise pas si la correction implique un remplacement des pneus, une intervention administrative ou une autre opération : ces modalités doivent être confirmées par le réseau agréé.
Pour les personnes qui envisagent d’acheter un 3008 ou un 5008 d’occasion, demander au vendeur la vérification des rappels à partir du VIN reste une précaution utile. La référence OR/00115/26 permet de distinguer ce dossier environnemental des autres campagnes concernant les deux SUV Peugeot.
